汽车美感 星纪元ET增程四驱“钉胎”爬雪坡遭质疑，销量低迷场面何时破？

都说奇瑞是理工男，不会玩儿营销，然则星途星纪元似乎是个例外。

就拿星纪元ET在5月上市时来说，就先后作念过-30℃24小时浸泡冰封极限挑战、翻腾测试到空中陨落磨真金不怕火、40小时不绝播挑战2000公里极限续航挑战等多个方式，如今星纪元ET增程版四驱车型才刚刚上市，厂家就有作念了个挑战首钢滑雪大跳台的行径。

不外，和前几次营销比较，这次增程版四驱车型的挑战诚然也赚了一把流量，然则也激发了不小的争议和吐槽。蓝本网友曝出在星纪元ET增程四驱车型挑战雪坡时用了钉胎，况兼目测钉胎钉子的长度还不短，这就激发了不少网友质疑。

有网友称“用钉子胎 那跟at爬土坡 公路胎爬柏油路大坡 有啥永诀 只消角度上有点说法吧”

也有网友簸弄说“啥品牌的雪地轮胎?为轮胎作念了个可以的告白。”

同期也有网友指出，当初奥迪爬雪坡也用了钉胎，但用的是6mm的钉胎，不外星纪元这个钉胎彰着更长。

在《车界》看来，雷同吐槽其实都可以剖释，毕竟从现场流出的图片来看，星纪元ET配备的钉胎如实很刺眼，况兼此前官方只说了挑战首钢滑雪大跳台，作念人人初度37.82°冲坡挑战，但并未说配备什么样的轮胎。

毕竟许多东说念主觉得可能是用量产车挑战，毕竟这么会显得星纪元ET更有实力。但骨子一看尽然是如斯长的钉胎，不免会大跌眼镜。网友质疑其他竞品四驱车型配上这么的轮胎相同也能爬上去，如实是有一定的兴致的。

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天然了，吐槽归吐槽，星纪元ET在冰雪路面聘请钉胎其实亦然为了确保挑战奏凯，毕竟这么的坡度和路况考验的可不单是是轮胎的握地力，更考验车辆的能源、电板续航、四驱系统以及热束缚系统等多方面的性能。

况兼呢，按照星途的说法，这是人人初度，也不祥体现星纪元的科技新豪华品性和勇于杰出的品牌精神。是以，详细看起来，这次行径说是“造假”也好，或者说是“挑战”也罢，都如实体现了星途品牌进取走的精神。

事实上，抛开营销水平的优劣不谈，星纪元ET如实是奇瑞汽车董事长尹同跃最喜爱的车型，其不啻一次暗示对星纪元的厚望，毕竟且在星纪元ET增程四驱版上市时再次切身站台，并暗示星纪元ET是其“最喜爱的孩子”。

但也应看到，诚然尹同跃为星纪元ET的降生注入了许多心血，然则脚下车市太卷了，详细20-30万级售价区间的竞品来看，星纪元ET的同级竞品可都领有不俗的实力，除了问界M7、理念念L6、理念念L7外，还有智己LS6、小鹏G9、特斯拉Model Y、深蓝S7等车型，这些车型哪个都不是省油的灯，念念要从如斯丰富可选的敌手中脱颖而出如实也防碍易。

营销作念的再多、流量再高，莫得质地搬动弗成销量亦然无谓功，那么星纪元ET的骨子销量何如呢？来自第三方平台的公开数据走漏，星纪元ET在本年6月份得到了月销4000台险阻的收货后，就运行持续凄怨，当今月销量在2500台险阻，进展如实一般，这么的收货和其后者东风奕派008比较都差距彰着，更遑论理念念、问界的等同级敌手。

况兼令东说念主担忧的不单是销量懊悔，还有其末端投诉量正冉冉走高，从车质网的投诉数据来看，包括主驾护板缺失、车机卡顿等投诉运行昂首，这关于定位“奇瑞的奥迪”的星途星纪元而言，显著并不应该出现，尤其是谈判到其豪华定位和售价，厂家如故应该以防意外，尽快治理问题，保证用户气象度，幸免影响品牌好意思誉度和品牌形象，以致对销量形成连累。

值得一提的是，星纪元ET增程四驱版车型的上市除了补都了四驱短板外，还配备了8295芯片以及双英伟达DRIVE Orin芯片，跟着智能化成为新能源竞争的下半场焦点，这两个硬件设立一经属于当今一线新车的主流设立了，这些短板的补都有望为星纪元ET销量攀升注入一定活力。

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事实上，不单是尹同跃，星途营销中心总司理黄招根对星纪元ET也肩负着垂危职守，其曾向媒体公开暗示，“第一阶段星途星纪元ET增程四驱要作念到5000台，来岁星纪元ET月销破万！”按照当今星纪元ET月销2500台险阻的收货来看，这个销量筹画的竣事惟恐并非易事。

（本文由【车界】新媒体裁剪部原创出品，本文所波及销量数据开端于乘联会或第三方平台发布的行业详细销量数据，部分图片开端于网络，标注开端的数据及联系贵寓均为援用，具体请以官方信息为准。本文作家蓝湛，个东说念主不雅点仅供参考。）