图像 “硬核拆车”见过没 马自达EZ

近日，长安马自达MAZDA EZ-6上市之后，以诚心的价钱，丰富的建树，给搭伙新能源带来了不少的热度。在发布会上，行业初度“货车横向夹攻通常刮底挑战”，也让东谈主印象深切。为了让全球更明晰地看到EZ-6的安全性，最近长安马自达结合北京理工大学深圳汽车商讨院，对本次的碰撞测试车辆，再次进行了直播拆解。

直播挑战

据数据统计，侧面碰撞事故，在交通事故中的占比会跳动四分之一，致死率仅次于正面撞击。因为车身侧面不像车头车尾那样，有空闲的防撞钢梁、吸能盒、发动机舱以及后备厢这些结构去灵验散播接管碰撞所带来的冲击。

是以马自达EZ-6为全球展示了硬扛货车横向夹攻，同期还通常了刮底挑战，模拟车辆通过十字街头被侧面撞击后，车底的电板包与马路牙子磕碰撞击，终末再撞向墙面的三连事故。此次测试对车身结构强度、电板安全以及主被迫安全系统辖来三重严苛覆按。

在这么的一个挑战中，EZ-6合座的推崇蛮可以的——乘员舱结构完竣，A、B、C柱未发生结构性失效；侧气囊、侧气帘、远端气囊实时点爆；电板包也莫得冒烟、发火、爆炸；终末，双让开启、要紧转圜功能开动。

硬核拆车

从拆车的现场也或者看到，EZ-6扫数这个词7横5纵的笼式结构、高强度钢的行使、横梁加强件的行使等等，恰是这些坚实的基础，保证了EZ-6优秀的一个安全推崇。

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据官方先容，EZ-6遴荐了“7横5纵的笼式结构”车身贪图，车身上跳动340MPa的钢材占比跳动86%。况且在车顶位置打发了强度达到2000MPa的横梁，车门内则打发了6根强度为1500MPa的防撞钢梁，搭配笼式车身结构，在碰撞中可灵验散播冲击力，并保捏枢纽结构的完竣，从而保证车内乘员的安全。

除了车身结构的完竣，车内气囊对乘员的保护也必弗成少。EZ-6全系标配了包含主/副驾气囊、前排侧气囊、前排远端气囊、后排气囊在内的9个气囊，其中侧气帘的长度达到2米，张开后可为乘员头部提供重组的缓冲区域。

值得谨防的是，EZ-6提供了特地的远端气囊，其在张开后可灵验幸免前排两侧的乘员在碰撞中因头部的扭捏导致碰撞，酿成二次伤害。同期，EZ-6还配有具备双预紧和动态锁舌的安全带，在碰撞时可灵验逼迫乘员，减少位移，搭配气囊的保护，减少碰撞对乘员的伤害。

而行为一台新能源车，EZ-6电板安一起分也作念得终点到位。EZ-6的骐骥电板有着高刚性的保护外壳，大部分的托底冲击，也被车底横梁与电板包加粗豪梁接管了，是以电板合座结构是莫得被胁制的。

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直至拆解经过，马自达EZ-6所搭载的电板包也未冒烟、未发火、未爆炸，致使在高刚性保护外壳的加捏下，电板包也仅仅出现擦痕，电板包固定螺栓皆莫得出现形变或者固定位扯破，电板安全惩办智商值得点赞。

写在终末

不管在职何期间，也非论汽车的能源神色，安全永远是最为基础也最为压根的。EZ-6勇于通过直播的神色，将自己的结构贪图以及碰撞效劳展现时用户眼前，亦然对自己实力的一种自信。

凭借着超卓的安全性能，马自达EZ-6在搭伙B级新能源车中独树一帜，也为汽车行业劝诱了新的安全标杆。

图|长安马自达

文|豆豆裁剪|豆豆

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