汽车画面 从NHTSA事故致命数据看汽车品牌的安全性

跟着科技的不息跳动，汽车安全性能得到显贵普及。先进的底盘技能、智能化的驾驶援助功能，以及围绕乘员布局的一系列安全气囊等，都孝顺了出色的乘员保护，但这些安全“加分点”同期又在被分神驾驶和更高的驾驶速率“拖后腿”。

凭证好意思国公路安全保障协会（IIHS）的数据，以前五年（2019-2023年）好意思国说念路事故率和致命率显贵增高。好意思国忖度机构iSeeCars指出，刻下说念路致命事故率为2.8起（每十亿英里）。

为了解现在说念路上行驶车辆的安全性，iSeeCars分析好意思国国度公路交通安全责罚局（NHTSA）示寂分析呈报系统（FARS）的数据，聚焦2018-2022 年款、在2017年至2022年时辰出现乘员示寂的汽车。

数据涌现，有23款车型的致命事故率高于平均值（2.8起），不错称为“危急”的汽车，其中致命事故率最高的车型是当代Venue，致命事故率为13.9，是平均值的4.9倍，其次是雪佛兰 Corvette和三菱Mirage，致命事故率均为13.6，是平均值的4.8倍。位于榜单末尾的丰田Venza，其致命事故率为5.6，也达到了平均值的2倍。

iSeeCars 实施分析师 Karl Brauer示意，榜单中的车辆，大大都都通过IIHS和NHTSA的碰撞测试，且发扬精致，得回了出色的安全评级，是以较高的事故致命率并不源于车辆盘算推算问题，更可能与驾驶员个体行为和驾驶条目磋磨，两者皆集形成了车祸和示寂东说念主数的增多。

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从车型尺寸大小来看，微型汽车的致命事故率最高。与之比拟，中型汽车和全尺寸汽车的致命事故率均低于平均水平。自然受益于汽车最新的安全技能和工程跳动，但在与大型车辆发生碰撞时，微型车辆在尺寸、分量方面仍存在残障。

Karl Brauer进一步诠释，即便微型车辆使用了高强度钢和安全气囊等安全成就，也很难克服物理施行。当两辆微型汽车相撞时，相互作用劲是相等的，两辆车往往都不太会被“挤压”。然则，若是紧凑型掀背车和全尺寸皮卡车相撞时，尺寸、分量都相对较小的汽车老是会“输”。

SUV车型领有更大的尺寸和更高的座椅位置以及视线规模，在安全性方面似乎具有自然的上风，但车辆较高的要点也意味着更容易发生翻车事故。一朝车辆翻车，就大大增多了乘员的致命风险。忖度涌现，SUV车型的平均事故致死率为2.2，榜单中高于平均值的大都是微型SUV，也有例外，福特Bronco和梅赛德斯-飞奔G级是两款较大的 SUV，其致命事故率是平均值的两倍多。

Karl Brauer指出，SUV车型在刻下的说念路上占据主导地位。若是一辆SUV与一辆更微型的轿车相撞，SUV可能处于“上风”，但举座而言，SUV的致命事故率还是不低，是以，并不成把SUV车型算作车辆安全的万全之策。

对汽车品牌的磋磨忖度发现，致命事故率最高的汽车品牌是特斯拉，其次是起亚、别克、说念奇和当代。与车型排行相同，这些高致命事故率可能更多地反应的是驾驶员的行为，而不是车辆盘算推算。

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发滋事故时，不同车辆的不同尺寸、分量和高度细目会影响碰撞中保护乘客的智商。但对乘员安全而言，幸免发生碰撞事故才是终解，而幸免发生碰撞又更多取决于驾驶员的驾驶行为，一个专注、警醒的驾驶员，以正当好像严慎的速率行驶，才是最安全之说念。