汽车画面 天下军用拖车系列159老爷车涅槃, 时速605kmh的比尔特359!

当作《变7》特辑第157、158之后的终末一期，本文“玻羊车界”跟全球聊聊“天灾”和他的伪装载具，一款能跑605km/h的老爷卡车！

自G1至真东谈主电影1-7部，个东谈主嗅觉《变形金刚》在邪派脚色塑造上要比正面更得胜！举例G1动画中的狂派首长威震天，不是在抢夺能量块的路上，就是在搞研发的途中。而《变7》中的天灾，虽甘为绿叶，开场5分钟即秒杀掉圣猿；以及每干掉一个敌手，就在左肩贴一个徽章的作念法，充分彰显了天灾“东谈主狠话未几”的坏东西形象！

要是深挖天灾的黑历史。他的恶，又与幼年离家，成为龙头部队的老迈；还未“叶落归根”，母星就惨遭天地大帝吞吃；为了生计不得不将灵魂出卖给抱怨的仇东谈主，由东谈主上东谈主沦为贩夫走卒的东谈主设相突破。

这种得胜与祸害交汇，广阔的前后落差，不恰是影视作品塑造脚色最习用的妙技之一吗？天灾“末日废土风”的外形，不仅发达出他毫无下限的枯燥感，以致渣渣到很少有卡车迷能鉴别出他的载具原型，是上世纪60-80年代，活跃在好意思国的彼得比尔特359长头卡车！

这也难怪，与肯沃斯（Kenworth）同为佩卡（PACCAR）集团旗下的彼得比尔特（Peterbilt），比较肯沃斯的科技前锋，东谈主家主打的品牌形象就是立异与复旧。于1967年投产的彼得比尔特359系列，着手打算稿就是一型清障车。一炮而红之后，才生息出搅动车、自卸车、油罐车、牵引车等车型。

当作彼得比尔特第一款当代长头卡车，359所强调的古典风味打算；它那柜子引擎舱、外露空气滤清罐、鼻孔撩天排气管、四方水箱罩，镀铬格栅、镀铬保障杠、镀铬油箱、镀铬轮毂等造型。还是问世，立马俘获了万千好意思国卡车司机的芳心！359系列不仅是彼得比尔特里程碑式的车型，亦然东谈主们心中 “好意思式拖头” 的经典代表。代表了好意思式卡车的作风，漂亮国的标记之一，乃至成为好意思洲大陆记号性的图腾！

与天灾载具这种渣渣形象有一拼的，就是359卡车还曾出咫尺更为有名的电影《升天飞车》中。化身陆地“丧胆舰”，以油罐牵引挂车的形象，成为邪派脚色轩尼诗的座驾。短短4分钟的戏份，硬是演绎成一度碾压其他赛车的威望。

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看着这两辆比废品还惨的影视谈具，笔者不免在想，若论好意思影东谈主的审好意思，真有种星巴克供应臭豆腐的知足！虽然，这种审好意思，还应包括在彼得比尔特卡车上，违和的宽阔收受镀铬庇荫件。与及第卡车的利落、日式卡车的卡哇伊比较，主打的就是一个闪瞎双眼，却成为359和一众好意思式卡车、改装车的必选项。

“黑的”只然而电影好意思术打算和审好意思，论实车和实力，能让平头卡车名落孙山的彼得比尔特359，其实并莫得那么不胜。该车在能源上，可选配卡特彼勒3406B或康明斯ISL两种柴油发动机，并匹配一个13/15速富勒手动变速箱；具有365-400马力的最大功率。什么定速巡航、气囊式座椅、空气吊挂系统等，在359身上一样一个齐不会少，毕竟老好意思的造车底蕴，粗暴的阛阓竞争在那处摆着呢！

在359系列还未停产（1967-1987）的1978年，彼特比尔特就推出了更具辨识度、更先进的389卡车系列。389以其硬朗的外不雅和苍劲的能源系统而闻明于世，被誉为公路卡车界的“凯迪拉克”！该车亦然《变形金刚》真东谈主电影1、2、3部中擎天柱载具的御用车型；仿佛《变7》在此处呼应了天灾就是黑化擎天柱的设定。在389系列之后，更当代、更建壮、更豪华的彼得比尔特589又横空出世……

乃至到其后，造卡车造到无以复加地步的一家名为Les Shockley的好意思国改装公司，在2006年，驱动玩起了“重载拖头飙速”！

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该公司采选的车型，就是一辆老掉牙的彼得比尔特359。这与国内求新求一日百变不同，即就是如《变形金刚》真东谈主电影中的“柱子哥”谈具，东谈主家亦然用8手卡车改的。与甄子丹电影《锦衣卫》中堪称几十万一把的谈具刀比较，东谈主家可能更隆盛将钱花在“5毛钱”殊效上！

而这辆最终跑出605km/h最高时速，400m直线加快仅需6.4秒的359卡车。拆掉蓝本的引擎后，搭载了3台好意思舟师“T2橡树”初教机的普拉特·惠特尼J34-48喷气发动机。总静推力8.618吨，共计最高功率达3.6万马力；果然是庸碌家用轿车的千倍以上。虽然，这亦然一辆既不收受饱读式刹车，也不收受盘式刹车，而是靠减慢伞终了制动的卡车！

讲到这里，尤其是本专题最近鲜有坦克运载车出镜，未免会有粉丝问笔者——比较奥什科什的M1070，彼得比尔特卡车与军车相磋议吗？有，还真相磋议！只不外东谈主家解释的不仅限于家具，而是责罚问题的想路！正所谓“想路是财源是出息”，以致不错说，彼得比尔特卡车的首创东谈主T.A.彼得曼，改写了好意思国公路运载的历史！

20世纪初，曾是复合地板制造商的彼得曼，碰到了一个效果问题。就是所需的原木，要经过“顺河漂浮-马车拉-火车转运”这谈历程才智到买家手中。而彼得曼不想濒临偶尔的“无米下炊”，便亲身下场，入辖下手责罚与原木运载相干的时刻、运载决策、车辆等问题。起始靠拼装二手军用卡车起步，顺带用启动电机取代了手摇柄。并以Fageol汽车为基础，推出了卡车底盘定制作事；直至1939年，对外售售我方相识的“大件”运载卡车。

有东谈主说，卡车的历史就是一部公路和运载的历史。而彼得曼所慌张的原木运载问题，与好意思军其后急需责罚的——该怎样将海量后勤保障物质，按期准确的运抵战区如出一辙！最终，好意思军方以集装箱为序论，终昭彰陆路、海路、空中的联勤式立体运载，变相更正了部队后勤保障的神气。坦克运载偏抓车辆，仅算其中的一环。