汽车美感 智能驾驶热度攀升，“量产”企业奔向2025

智驾健康发展要修皆“研发+量产”两条腿走路。

进入本年下半年，自动驾驶公司得手IPO和融资音讯备受热心。融的资金大部分用于工夫研发和夯实量产款式，非论是志在辽远照旧藏身当下，要念念走的更远，研发和量产两条腿都要粗壮有劲。

有专科东说念主士分析，自动驾驶企业限制化量产，代表其在工夫熟识度、市集竞争力、老本诱导力、数据蕴蓄、挥霍者融会以及政策支合手等多个维度的进军价值。量产不仅是企业工夫实力的体现，亦然其交易得手的关节。

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2019年前后，特斯拉在国内的大赢得手让外界看到了自动驾驶落地的市集后劲，后因受疫情影响主机厂也驱动倾向寻求国内惩处决策，在市集和政策利好的刺激下，国内自动驾驶公司量产委用呈现爆发趋势。

头部智能驾驶惩处决策供应商纷繁开启量产进度。地平线、福瑞泰克、Momenta等坚合手渐进式道路的自动驾驶公司，束缚鼓吹量产车搭载L2、L2+和L2++自动驾驶功能。从Tier1福瑞泰克量产委用数据看，福瑞泰克ADAS产物2020年累计出货逾越10万套，2023年，其布告第100万件ADAS系统产物得手下线。

“从0到1，100万是一个高台阶。”福瑞泰克独创东说念主兼董事长张林博士暗示，迈上这个台阶的自动驾驶公司，均展现出较强的战役力。“本年10月，福瑞泰克第300万件ADAS系统产物崇拜下线。”刻下市集环境下，量产化的进军性被再次强化，自动驾驶公司具备“从1到N(实力)才有权晋级到下一阶段的比赛。”

01“量产”全部狂飙

把新工夫回荡为可量产的新产物是复杂且系统的问题，量产落地需要供应商和主机厂共同奋发，买通自动驾驶研发、遐想、开发、认证、测试、坐褥的全历程。供应商靠近诸多践诺的考验。

最初，自动驾驶企业要有鼓胀的工夫蕴蓄，比如算法、软硬连络、感知才能、谋略末端才能和决策才能等，中枢工夫是产物的藏身之本。其次，要徐徐构建起完善的供应体系、制造体系、测试考证仿真体系、质地熟识体系等。

如若企业擅长回荡，其量产化将势如破竹。自2019年起，福瑞泰克推出了中邦原土自研的首款量产级ADAS系统惩处决策，而后几年内，福瑞泰克连续推出量产前视一体机、毫米波雷达和域末端器等产物，并在业内首发量产高速NOA功能的高阶决策和4D成像毫米波雷达。

高工智能汽车操办院数据透露，2022年，L2级援手驾驶(含L2+)前装标配委用585.99万辆，同比增长61.66%；其中原土ADAS供应商(含车企自研)搭载份额占比一经达到9.86%。2023年，在ADAS(不含全景环顾、停车)全市集供应商份额占比方面，中邦原土供应商(含车企自研)份额更达到了19.60%，比较上年同期达成翻倍增长。

从工夫上看，经过几年的发展，从通讯工夫到算计平台，从传感工夫到东说念主工智能算法，达成高档自动驾驶所需的一切工夫条目都已发生质变。张林博士觉得，从跨国公司一统世界到今天自主品牌占得半壁山河，酿成抵御时局，关节看的照旧工夫回荡为产物的交易化落地才能。

行业渊博觉得智能驾驶行业已进入以交易“量产”利用为中枢的下半场，投资东说念主把是否一经量产好像具备量产才能算作评估公司的一项关节揣摸打算。这些判断，也促使文远知行、小马智行、轻舟智航等头部L4公司转战ADAS战场。

接下来，能否在量产榜单上争得置锥之地，会成为一个生命攸关的问题。

02量产反哺工夫

下半场主张一经趋于一致，即提高限制化量产和交易盈利的才能，并以海量数据反哺工夫。

早期自动驾驶主要依赖于传统的算计机视觉工夫，跟着时辰的推移，自动驾驶算法从基于执法徐徐走向神经收罗，而比年来，大模子工夫驱动在自动驾驶范围进展进军作用，如Transformer模子。自动驾驶工夫的演变不仅鼓吹了算法的发展，也带动更强感知的需求。

多种传感器和开辟的变化，又促使背后的算法研发、传感器交融、数据分析等束缚迭代。

经过几年的演化，福瑞泰克在业务逻辑和交易模式上日臻熟识。2022年，福瑞泰克发布了集结枢传感器、中央算计平台(域末端器)、自动驾驶算法和数据闭环系统的“ODIN数智底座”平台。据先容，“ODIN数智底座”是行业内稀缺的软硬一体全栈智驾平台，完好复旧ADAS和AD系统的惩处决策。

在“ODIN数智底座”平台基础上，福瑞泰克还推出了全新一代紧耦合式数据闭环平台产物—“福嘉FUGA”。FUGA具备完好链路的数据平台底座，买通了以量产产物数据反哺研发算法升级迭代的逻辑闭环，为主机厂提供面向量产的、全栈式、平台化智能驾驶算法数据闭环办事。

智驾BEV+Transformer到端到端被业界世俗盘问，尤其是本年下半年，端到端惩处决策呼声很高。除了算力的挑战，端到端也依赖于无数的高质地数据来进行教师和优化。据了解，FUGA将多种大模子工夫内嵌于自动化标注处理才能中的遐想，恰是搪塞数据获取、清洗、筛选和标注的挑战。

刻下智驾量产决策加速上车，工夫升级飞轮也随之旋转，车辆朝着“越开越好开”的处所束缚进化。

03瞻望2025契机和挑战

2025年中国智驾市集合手续洗牌，限制化量产企业靠近客户的定制化开发需乞降高阶智驾产物开发的挑战。

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一方面，以新动力为代表的主机厂之间的竞争愈发浓烈，价钱战带来对L2级智驾产物束缚追求更极致性价比。另一方面，以NOA(高速、城区)为代表的L2+/L2++赛说念也成为各大软硬件、系统决策商的新市集热门，反向提议更高工夫研发需求。

头部智驾供应商一经驱动活动，主动跟上主机厂的方法。

比如匡助主机厂便捷快捷地进行个性化和相反化的表层利用软件开发和迭代升级，提高系统的无邪性和复用性‌，提高上车速率，为新品抢掠市集先机。一些主机厂也在老本上加注智驾惩处决策供应商，为招待高阶智驾的爆发积蓄力量。

同期，侍从主机厂远赴重洋，开辟新的战场。当今，多家自动驾驶供应商暗示已在国外布局，加速“工夫+产物”多场景化的落地。而资格过国内“从0到1”量产化的比拼，这批率先“出海”的自动驾驶企业领有充足的底气。

业内东说念主士暗示，在高阶智驾产物的参预方面，对大部分企业来说，不是简便的今天和来日的联系。有东说念主作念过一个譬如，科技是一波接着一波的波浪，有全情的参预，也需要品牌、客户、行业范例千里淀。参预时机、参预力度以及千里淀的均衡，关乎存一火的战术抉择，毕竟谁都不念念在量产前被拍在“沙滩”上。