汽车视觉效果 领克Z10自驾

之前开领克Z10自驾去了一回广州长隆动物园，念念再跟人人聊聊这辆车的体验

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在深度体验了领克Z10的领航支持功能后，可以发现它的SR界面作念的可以，扫模和审好意思比拟优秀。举座调教比拟激进，变谈积极，过弯速率也比拟快。固然在市区暂时没法使用，但在快速路和高速路可以彰着缩小驾驶的疲困感。

驾驶体验方面，领克Z10 是主打指引属性的家用车，它开起来很顺应这个调性。我个东谈主颠倒心爱自豪方式，开起来莫得小米su7那么累。在不那么平整的路上，车也不会让东谈主嗅觉很轰动，路况好的话可以巡航。

因为Flymey Aauto的加握，是以车机部分在审好意思上很加分，成就界面也一镜到底，UI界面的经营和SR界面的经营齐很好，好多运用齐进行了使用场景适配，大部分常烦闷能齐在比拟便捷够到的位置。

有些场所亦然有比拟大的训诲空间的，比如语音助手就不是绝顶好用，我念念查续航小计里程的时刻，语音助手齐不睬我；明白性也可以加强，动画很好，可是帧率不太够。

续航情况如故让我比拟惊艳的，这车是四驱顶配，刚开动续航里程是517公里 ，开到终末表显续航里程掉到了212公里，内容行驶217公里，续航实现率88%。

领克Z10这辆车从静态到动态我拍过好几次，十一技艺+这一回小短途，关于这辆车的感受又更潜入了一些，因为我平淡战争的大部分品牌齐是纯新势力品牌，领克是作念了好多年车，从燃油到纯电，再从主打指引到主打全面。这么的品牌作念出来的家具，我体验下来有个特质，即是这辆车的三电，驾驶，作念的齐颠倒棒，续航塌实，底盘塌实，哪怕这是领克的第一辆电车，这些关乎体验中枢的底层齐作念的很好。

车机，智驾领航，客不雅来说，领克和行业领跑者还有比拟彰着的差距。但车机详情体验过关了。高速领航今天也体验了，至少快速路和高速上，缓解疲困是十足没问题的。

车机领克界面里程领克Z10发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间干事。