图像 思买雷克萨斯ES的留意！ES 200安全性阐发一般，说好的匠东说念主精神呢

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说到雷克萨斯，我们通常能够联思到入口豪华车、日本匠东说念主精神、品性可靠等诸多词汇。也恰是因为雷克萨斯有这些作念背书，国内的破钞者们才会乐此不疲地去脱手他们家所坐褥的入口ES等一众车系。

关联词，让我们所莫得思到的是，在近日由一家主流汽车网站所进行的30款车大型安全性碰撞测试中，雷克萨斯ES 200的安全性阐发却颠覆了我们的剖释，而这也就不禁让东说念主思要问：雷克萨斯车型上说好的匠东说念主精神呢？

先来说下雷克萨斯ES 200皆进行了哪些安全性方面的碰撞测试，这几个神情分辨是：时速56km/h下的30%重复钻入卡车碰撞、时速64km/h下的40%重复正面偏置碰撞以实时速80km/h下的70%重复高速追尾碰撞。值得一提的是，这些神情全部皆在国度汽车质地考研检测中心进行，而且皆是实行融合范例，因此所得出的论断明白也短长常公平、客不雅的。

那雷克萨斯ES 200车系的安全性阐发到底怎样呢？在这里我先跟大家通个信，情况并不乐不雅。

率先，在时速56km/h下的30%重复钻入卡车碰撞中，雷克萨斯ES 200全体就仅取得了M（一般）的评级，其中，结构评级为M、施济指数为G。

要点来说下结构评级为啥是M，通过敷陈分析我们能看到，在碰撞完之后，雷克萨斯ES 200前排乘员空间受到严重影响，且有蛮横物。其次是右边的A柱结构和车顶纵梁发生了断裂。终末是右边的B柱有较大变形，可能会影响车门开启或结构的扯破。

看到这，我不知说念大家是否能看懂，浅薄来说即是，在30%重复钻入卡车碰撞中，雷克萨斯ES 200的结构安全性很一般，如若是现实生涯中发生这么的碰撞事故，那车内乘员的人命安全即是严重受到要挟的，这点大家在购买时一定要多寄望了。

其次是时速64km/h下的40%重复正面偏置碰撞测试，这个设施模拟的是平日生涯中往往会发生的两车正面相碰撞情况，因此关于车辆安全性能的考研是很有参考真义真义的。那雷克萨斯ES 200的实践阐发怎样呢？到这大家可能又要大跌眼镜了，因为在评级中雷克萨斯ES 200取得了一个P（差）的评级和一个M（一般）的评级。

具体来看，雷克萨斯ES 200在时速64km/h下的40%重复正面偏置碰撞测试中，车辆施济指数取得了P的评级。其中，在发生碰撞后，车辆双闪警示灯未责任，而且存在大皆燃油败露的问题。

说真实，这里并不是我们要耸东说念主听闻，如若这种情况发生在现实生涯中，车辆在发滋事故后但双闪教导灯却不责任，那这很可能就会激发二次事故。而燃油败露情况则更严重了，万一事故现场有个啥火星什么的，说句不宛转的，那岂不是会落得个车毁东说念主一火？是以，这里雷克萨斯ES 200仅取得了一个P（差）的评级，我以为大家还是要引起趣味，因为遵守真实会很严重。

至于结构上的评级，雷克萨斯ES 200在时速64km/h下的40%重复正面偏置碰撞测试中也仅是M（一般）的评级。其中，乘员舱门环要道位置存在有辘集3个以上焊点虚焊或者是烧穿的情况出现，一定进度上是会影响车身结构齐备性的，故此ES 200在该设施仅取得了M（一般）的评级，这点大家也不错留意下。

终末是时速80km/h下的70%重复高速追尾碰撞，在这个设施，雷克萨斯ES 200还是援手了一些好意思瞻念。比如说它的燃油/能源电板齐备性取得了G（优秀）的评级，这就意味着在发生高速追尾碰撞的情况下，车辆不太会容易发生发火的情况。

不外，在结构评级上ES 200仅取得了A（可给与）的评级，而失分的处所则是C柱出现了彰着变形，车身结构齐备性受到了影响，由此也可见，雷克萨斯ES 200车尾部的安全性等第并不是很高。

值得一提的是，不异是时速80km/h下的70%重复高速追尾碰撞，奔突C级、良马3系、沃尔沃S60等豪华车被撞的情况可比雷克萨斯ES 200要好得多，是以，这难说念即是雷克萨斯声称的所谓“匠东说念主精神”？

著述读到这，看完雷克萨斯ES 200这车在经由三种不同场景下的碰撞测试后，不知说念诸位屏幕前的看官老爷们此刻心里作何感思？归正给我的嗅觉是，雷克萨斯ES 200这车的安全性当下在我心目中是大打扣头了的。

我们不错去笃定雷克萨斯旗下的居品可靠性强、耐用等第高，关联词在安全性方面，通过这3大撞击测试所得出的论断我们也能领路看到，雷克萨斯所谓的“匠东说念主精神”，其实偶然率也只不外是停留在喊标语和告白宣传层面远程。

那看到雷克萨斯ES 200车型这么的安全性阐发，我们国东说念主难说念还要趋之若鹜地花三十几万的价钱去抢着买它吗？我以为，是时辰住手过度“神化”雷克萨斯这个汽车品牌了，你们以为呢？批驳区里留言说说，我们沿途来换取考虑下。（文/ 大卓）

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