视觉 在欧洲，驰骋、良马、保时捷迎战中国车企

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编译 | 杨玉科

剪辑 | 李国政

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出品 | 帮宁责任室（gbngzs）

多年以来，驰骋、良马和保时捷一直被视为汽车精进的旗头。尽管中国电动汽车以价钱上风搅拌了汽车行业，但业内无数合计，奢靡牌不错凭借传统和高端的声誉，而跻身于安全之地。

接洽词咫尺，这样的假设受到了质疑。驰骋、良马、保时捷等奢靡牌的销量和利润在扭捏，突显了即等于利润丰厚的高端汽车商场，也感受到来自中国的压力。

以比亚迪、蔚来为首的中国汽车制造商，在争夺汽车行业主导地位的交游中开采了一条新阵线，他们将“中国制造”从头界说为电动汽车时期的全球奢靡标志。

在中国脉土商场挑战驰骋、良马和奥迪等公司之后，中国汽车制造商正将战场转向欧洲，并开动产生影响力。

这种影响力最理会的信号，出咫尺10月25日——这一天，梅赛德斯-驰骋公布了自2021年前戴姆勒集团分拆以来最弱的盈利才智。

保时捷也晓谕，在中国商场需求下滑导致收益大幅下滑后，该公司正在辩论削减老本，并从头扫视车型声势。

“咱们不会对（中国的）竞争掉以轻心。”驰骋首席财务官Harald Wilhelm在10月25日暗示。天然他质疑中国品牌能否督察其激进的订价，但他“不合计压力翌日就会隐匿”。

在10月14日开幕的巴黎车展上，中国汽车制造商展示了豪华轿车和SUV，如一汽集团的红旗和比亚迪的仰望，就志在与驰骋、良马、保时捷甚而劳斯莱斯争夺欧洲客户。

凭借最新的数字时间、真皮模样板和香槟冰桶等舒坦递次——统共这些建立的价钱还很亲民，中国电动汽车在利润至关要紧的豪华赛谈，恫吓着欧洲汽车制造商。

以换电匡助缓解里程张惶而盛名的蔚来汽车，已在柏林、奥斯陆和阿姆斯特丹等城市开设了豪华展厅，展示售价9.5万欧元的EL8 SUV等车型。

平定旗下的极星品牌，还是开动在一些欧洲商场托福，并操办在2025年打入法国、匈牙利和波兰。

比亚迪旗下仰望品牌在销售一款不错浮在水面上的豪华越野车，且比亚迪正在与当地经销商集团建立相干。

小米汽车的时间纯属过程也不问可知。这家被称为“中国苹果”的信息通信公司，已痛快投资100亿好意思元投入汽车商场。本年3月，小米汽车推出了SU7，对标保时捷Taycan等车型。这款前锋的中国跑车还是在汽车行业掀翻了海潮。

福特汽车首席实施官吉姆·法利（Jim Farley）在入口一辆小米SU7进行测试后暗示：“它太棒了。我还是开了6个月了，我不思废弃它。”法利在上周发布的一条播客中说。

小米汽车展示了其在欧洲汽车行业的弘愿：在巴黎奥运会期间展示SU7，并在德国驰名的纽博格林赛谈确立了一个车库基坑。小米汽车首创东谈主雷军曾声称，他操办在全球领域内推出小米SU7，但莫得提供时候表。

在中国显示施行豪华车之际，欧洲汽车制造商却投入一个玄机的时刻。

最近几周，良马、阿斯顿·马丁和保时捷的母公司全球汽车集团，都发出了利润低于预期的申饬。他们预期增长将放缓，很猛过程上是由于在中国这个全球最大的汽车商场放缓。

多年来，中国耗尽者购买的驰骋S级轿车，比寰球其他任何所在都多；中国亦然该品牌超豪华车型迈巴赫需求茂盛的少数几个商场之一。

这些赢利最大的车型销量在第三季度出现彰着下滑，驰骋的要道盈利筹画跌至4.7%，低于8%的最低方向。预测不会出现快速好转。

“咱们对畴昔的商场发展捏审慎立场，”首席财务官Wilhelm暗示，“咱们将尽一切长途，进一步晋升统共业务的后果和老本。”

天然欧洲一度把持了高端汽车商场，但特斯拉2012年推出的Model S挑战了这一形态，将耗尽者对汽车超卓性能的见解转向了数字功能。比亚迪和蔚来汽车等公司效仿这一作念法，宣传我方在软件和电板时间方面的最初地位。

华鑫证券数据泄漏，在中国国内商场的推动下，比亚迪和蔚来汽车等公司，在中国高端商场的份额，畴昔两年里增长了约略两倍，到本年5月底已最初五分之一。

“高端中国品牌终点有信心，只好给他们一些时候、极少投资和耐性，他们就会在欧洲找到重大的契机。”中国汽车知悉首创东谈主涂乐说，“中国东谈主正试图让欧洲东谈主礼服，中国的汽车也不错充满活力、以性能为导向。”

尽管克服保时捷和驰骋的诱骗力和传统将是一项挑战，但豪华领域关于中国汽车制造商的诱骗力不问可知。豪华车领有业内最高的利润率，况且耗尽者频频更由衷，会类似购买。

把柄麦肯锡数据，豪华细分商场的增长速率预测将最初全球商场，这是一条荒僻的捏续膨胀之路。

欧洲成为豪华领域的主要战场。一方面，中好意思之间的着急相干实在拦阻了中国在好意思国的膨胀；另一方面，在经济逆境和国内竞争强烈的情况下，中国汽车制造商病笃需要出口。

为了赢得欧洲东谈主的爱好，比亚迪在巴黎展示了价值110万东谈主民币（折合14.3万欧元）的仰望U8。这辆四四方方的越野车，每个轮子上都装有电机，使它能像螃蟹雷同横向挪动。天然驰骋的电动G级车有好多类似的功能，但德国版的价钱约略是仰望的两倍。

AITO问界展示了AITO 9（国内称M9）。这款SUV配备了下拉式电影院屏幕和平躺式真皮座椅，价钱约为德国车型的一半。

23岁的巴黎小伙马克西姆·弗罗蒙特（Maxim Fromont）说：“它有这样多功能，让我印象深入。要是我要买一辆不错开着到处跑的车，我可能会买它。”

中国汽车制造商建立品牌知名度的长途，蔓延到了精英赛事。奇瑞和上汽集团旗下的名爵，与阿斯顿·马丁、兰博基尼和法拉利等品牌，统共参加了本年在英国举行的古德伍德速率节。

比亚迪的仰望品牌，参加了庆祝英国经典豪华轿车和跑车的比斯特赛车步履。

为了鼓吹豪华领域操办，比亚迪还是与荷兰的Louwman Group等豪华经销商建立了相助相干，后者频繁销售驰骋和雷克萨斯车型。在英国，比亚迪与Inchcape公司和Vertu Motors公司相助，Inchcape公司同期销售路虎、捷豹和良马，Vertu Motors公司也销售驰骋汽车。

到咫尺扫尾，中国品牌的影响力还不够。但雷克萨斯的资格标明，欧洲的豪华商场并莫得皆备关闭。发轫，这个日本品牌遭到了质疑，但它还是开采了一个利基商场，本年前9个月售出了近5.6万辆汽车，增幅最初四分之一。

汽车孤苦分析师迈克尔·邓恩（Michael Dunne）暗示：“欧洲豪华车买家仍然可爱他或她的三叉星（驰骋）。西方耗尽者似乎莫得把数字体验看得那么要紧，至少咫尺还莫得。”

回到巴黎车展上，红旗重心展示了一些自有传统本性的元素，有一些特制的作风和邃密的陶瓷，唤起了中国在工艺方面的上风。

在汽车方面，其主要诱骗力是红旗国雅豪华轿车，其内饰选拔了雅致的皮革、纹理木柴和镀铬。外不雅则由细长的前部主导，顶部有翼状的引擎盖讳饰，让东谈主思起劳斯莱斯驰名的狂喜之灵（小金东谈主）。

这种相似并非赶巧。自2018年以来，劳斯莱斯前联想总监贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）一直在红旗责任，教导该品牌走向当代好意思学，旨在诱骗全球奢靡买家。

蔚来、仰望和小鹏则聘用了良马、驰骋和法拉利等品牌的前联想师。

小鹏副董事长顾宏地（Brian Gu）暗示，在高端商场取赢得手，并不是只销售华而作假、宽广的汽车，而是有它的价值身分。小鹏提供的G9 SUV售价约为6万欧元，不错配备推拿座椅和带22个扬声器的音响系统。

顾宏地在巴黎车展上说：“咱们骨子上不错提供更轻便、更舒坦、更安全、更多功能——以更实惠的价钱。”

（本文部老实容概述Automotive News、Bloomberg报谈，部分图片来自网罗）

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