汽车美感 马自达能源这样弱为什么不上涡轮?

车主一：

马自达并非不聘请涡轮本事，而是国内阛阓零散带涡轮的马自达车型。马自达高性能车多配涡轮增压发动机，而非仅限于当然吸气。

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驾驶马自达昂克赛拉2.0L，虽能源输出线性，但与当代小排量涡轮增压发动机比拟，差距已大幅梗概。若与同排量涡轮机对比，马自达2.0L更无上风。马自达6AT变速箱虽优秀，但并未远超其他变速箱。

阿特兹2.5L车型驾驶体验轻快，但与同庚代2.0T车型比拟，上风并不显贵。如今，马自达2.5L与主流2.0T发动机差距昭着，且涡轮拖沓问题在主流2.0T发动机中已基本摒除。

马自达国际车型已聘请涡轮和8AT本事，以致推出纵置平台及六缸发动机，而国内车型销量平平。不管何种原因，马自达不应停滞不前。期待换代阿特兹能再创佳绩。

车主二：

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关于昂克赛拉、阿特兹及CX系列，公共似乎总以为它们短缺大改款。即使换代，也仅仅外不雅、内饰微调，能源更是2.0与2.5的低高配恒久沿用，仅有个“创驰蓝天”行为卖点。昂克赛拉曾推出的压燃版，本事虽在，但阛阓反响平平，高价落地让耗尽者视为畏途。

旧年阿特兹悄然停产，让东谈主战抖且措手不足。如今车展上，阿特兹的替代品——马自达EZ-6亮相，却仅仅纯电和增程能源，外不雅神似长安深蓝，难掩其换壳之实，未能真确填补B级轿车空白。

马自达在中国阛阓的计谋，似乎泄暴露撤废之意。销量哲学之下，居品虽好却无东谈主问津，令东谈主详细。我个东谈主的2.5阿特兹，能源、油耗、底盘均进展不俗，可靠性亦佳，却难以抵御阛阓忽视。

马自达与福特渊源颇深，福特EcoBoost眷属的2.3T发动机就是在马自达2.3自吸基础上加涡轮而来，本事实力扼制小觑。而马自达CX-70在国外更是提供了多种能源弃取，3.3T直6+48V轻混、2.5L PHEV插混等，足见其并非固握于自吸。

马自达这个品牌，国表里阛阓进展均平平，改日之路，尚需不雅察。

车主三：

马自达这个品牌还是是走头无路了，这是事实，现在的马自达，全线居品齐是同级别垫底，全方向的不成。所谓的马自达手感好，操控好，是老马六期间的历史留传问题，我有一个老马六，我体会过，然则你要知谈在其时老马六若干钱，同价位齐能买什么知谈吗？你知谈阿谁价位如若不计较通胀，能买现时的s3之类的吗？算上通胀，我想到快能买m2了哈哈哈。当年买马6的有不少东谈主是确实因为不心爱A6。确实

车主四;

上了也没东谈主买。 马自达惟一的这台2.5T汽油涡轮机排量太大、资本太高，在天朝阛阓里根蒂莫得上风。 同理，本田昔时的2.0T+10AT亦然相通的，能源总成引进后也只敢在讴颂上用用，放雅阁上指示价分分钟 接近30万。 上头的资本太高其实是相对的，马自达这个体量注定了没法像各人相通用海量装机量把资本均派下来，现 在帕萨特380优惠后的落地价也到20万足下了。 不错合理猜思一下，如若阿特兹还辞世，给它一个2.5T，结尾售价能再贵若干。