图像 又一造车新势力爆雷，曾靠一句告白词火遍寰宇

大范畴撤店、欠薪，又一造车新势力爆雷了！

“银十”终结，有“车”欢笑有“车”忧，在头部车企欢笑提交收货单之时，却又有一家新势力扛不住了，降薪裁职工资延发，以致拖垮母公司。

没错，这家车企即是远航汽车，大运集团旗下的高端新能源品牌。

也许远航汽车的名头少有东谈主知，但它的母公司大运集团，许多东谈主应该都理会；

“风驰天下，大运摩托。”这家告白词投降全球一定耳熏目染，亦然凭借无人不晓的大运摩托，大运集团曾一举成为场所龙头企业。

可惜大运集团的贪念不啻于此。

2004年，大运集团开动进击汽车行业，并在2016年参预新能源范畴。

被寄托厚望的高端智能电动车品牌远航汽车，不仅销量愈发跟不上，以致还可能成为拖垮大运集团的“终末一根稻草”。

前不久，大运汽车多家公司被请求收歇重整。远航汽车，也被业内东谈主士觉得可能会是“下一个高合”。

大运集团，曾靠一句告白词火遍寰宇，如今难谈要梦断新能源吗？

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有东谈主辞官归故里，有东谈主星夜赶考场。

算作年内终末一个A级车展，广州车展正热热闹闹，年末的汽车阛阓也都等着广州车展这“终末一把火”。

车展上，各大汽车品牌磨拳擦掌，作念好冲刺谈判姿态；而场外，也有汽车品牌昏黑离场，缺憾缺席。

据不十足统计，本年共有13个品牌缺席广州车展，缺席的数目比客岁多了近45%；

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其中不乏一些闻明车企品牌，像劳斯莱斯、奇瑞捷豹路虎、斯巴鲁、雪佛兰、捷达等，虽然也有一些造车新势力高合、远航汽车、极星、合创汽车等都缺席了本次车展。

对其中一些品牌来说，不仅羊城11月的骄阳和车展的吵杂不属于他们，其本人生活景象就很是堪忧，以致已一只脚置身车圈淘汰位。

高合的缺席就在预思之中，而远航汽车最近亦然贫窭重重！

据寰宇企业收歇重整案件信息网显现，大运汽车股份有限公司、湖北大运汽车有限公司、成都大运汽车集团有限公司被请求收歇重整。

冰冻三尺非一日之寒，其实大运集团的危急早有预兆。

前不久就有不少媒体报谈，商用重卡制造商大运集团旗下高端新能源品牌远航汽车近期遭受东谈主员流构怨工资蔓延披发的问题，门店也相应地出现了停运的景象。

遭受见识危急的远航汽车，曾被大运集团寄托厚望，可惜已往两年在阛阓中反响平时，并不像其他造车新势力雷同广为破费者所知。

数据显现，2024年前9个月，远航汽车累计销量为5584辆，月均销售不及700辆，与主流新势力车企的月销量存在明显差距。

值得一提的是，这家新势力曾经引入华为时刻整合，但浪漫欠安，不得不感触赛力斯的神话难以复刻！

远航汽车堕入窘境，大运汽车被请求收歇重整。谁能思到，大运集团入局新能源，终末却将近被拖垮了呢？

02

始于摩托乱硬汉，一入电车万成空。

大运集团的首创东谈主远勤山，其东谈主生轨迹与电视剧《鸡毛飞上天》中的陈江河颇为相似，亦然一位从0到1的买卖硬汉。

前期靠着食粮生意赚到了第一桶金，后头就转行作念起了摩托车的生意，直到大运摩托的出身，一飞冲天！

1987年，远勤山在山西运城建筑了大运集团，率先只销售摩托车。1999年，大运集团组件大阳摩托车，参预摩托制造范畴。

2005年，大运摩托问世，凭借“风驰天下，大运摩托”这句告白语风靡寰宇，品牌大卖；

巅峰时间，大运摩托年产超150万辆，大运集团买卖影响力逐渐递升。

要是远勤山的故事以此为止，“硬汉”之称那就太“名不符实”了。

2004年，大运集团建筑了山西大运汽车制造有限公司，远勤山开动布局汽车行业。

在远勤山远见卓见的掌舵下，大运汽车先后在重卡、轻卡和中卡范畴得回不小确切立。

2016年，大运汽车在重卡阛阓的销量约为2.7万辆，同比增长55.19%，稳居行业前七；

在中卡阛阓，大运汽车也杀青了1.1万辆的年销量，同比增长9.05%，名次行业第六；

在新能源商用车阛阓，大运汽车2016年累计坐褥纯电动商用车5750辆，阛阓份额达到9.5%，行业名次第二。

要是远勤山的买卖故事到此终局，那么“硬汉”之称也就“名副其实”了。

可惜，空想的平川遥远在意着他，而他最终却没能逃过“新能源”的吸引，栽在了远航汽车上。

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身处闹市无东谈主问津，角落车企存一火存一火？

在摩托车、卡车范畴怒斥风浪后，初步试水小有所成的新能源范畴，就成了远勤山思要降服的下一座峻岭，可惜气运此次似乎莫得站在他这一边。

2020年9月，大运汽车的新能源汽车坐褥线讲求投产。

两个月后，大运新能源推出了两款新车型：微型纯电SUV悦虎和中型纯电MPV远志M1。然而，这两款车型的阛阓反响并不利害。

数据显现，自2020年8月发布以来，两款车型共计月销保握在2000辆凹凸，9月共销售1030辆，在突飞大进的新能源车阛阓声量相比小。

2022年的成都车展上，大运集团和华为、阿里、博世等头部供应商互助推出的高端新能源品牌远航汽车重磅亮相成都车展，远航汽车邻接发布了Y6、Y7、H8、H9四款纯电家具，其中远航Y系列为纯电轿车，远航H系列为纯电SUV。

远航汽车颇有些“时运不济”，蔚来、理思、小鹏等造车新势力均已成势，华为和赛力斯互助的问界M5重磅问世，彼时的新能源车阛阓可谓是“百花皆放”。

2022年，比亚迪以186.35万辆年销量独特一汽-专家，成为中国汽车品牌乘用车销量冠军，终局了结伴品牌霸榜中国车市近40年的历史。同庚，哪吒、理思、蔚来、小鹏、零跑等主流造车新势力寄托量均艰涩10万辆大关，特斯拉在华销量也已接近44万辆。

车企的悲欢并不重复！

上市以来，远航汽车这四款车的销量都很是惨淡。

据阛阓数据，远航汽车9月销量仅为779辆，2024年前10月远航汽车销量为6348辆，其中远航Y6为4250辆，远航H8为2098辆。

对比之下，理思汽车9月寄托量同比增长48.9%，达到53709辆；鸿蒙智行全系寄托新车39931辆；广汽埃安全球销量达到35780辆；零跑汽车寄托量达到33767辆；小鹏汽车9月寄托21352辆新车。

在新能源车阛阓的“血海”竞争中，远航汽车销量节节溃退，最终如故爆雷了，以致还牵涉了母公司大运集团。

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新能源车销量未能参预前十的品牌，都逐渐在阛阓上沉稳千里溺，没了名字，更有甚者品牌岌岌可危。

前不久，一则东谈主员流失、工资蔓延披发的音问将远航汽车拉到专家视线当中。

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其实，自本年7月开动，远航汽车就照旧出现工资蔓延披发的情况，随后接续有部分销售东谈主员下野。

远航汽车的线下销售门店也相应地出现了停运的景象。已往远航汽车在上海有6、7家门店，当今已有部分商超门店罢手运营。

远航汽车面对的宝贵或也与大运集团咫尺的景象关联。

咫尺国内重卡范畴阛阓供大于求、产能严重弥漫，大运集团最主要的重卡板块处于下滑状态，9月销量同比下滑8%。

而大运此前将大部分资金用来发展新能源品牌，确切可能出现资金垂危的场面。

众所周知，造车是一门极其烧钱的生意，蔚来李斌直言初学就要200亿，雷军准备了1000亿，如今小米汽车“三年磨一剑”告捷出鞘。

汽车行业百年未有之大变局袭来，一个全新的时间悄然开启，汽车能源加快从燃油车切换至新能源汽车，汽车阛阓边幅迎来重塑。

汽车产业要不绝作念大作念强，就势必面对产业升级，而提高行业汇集度是必经之路，头部企业势必和会过降价来普及市占率，通过范畴效应来淘汰中小企业。

频年来，不少造车新势力纷繁掉队，降薪欠薪、停产闭店、资金链断裂、经销商退网等听说接连在新能源车企中传出。

相当是客岁中国新能源汽车阛阓卷入“价钱战”，随之而来的是卷家具、卷时刻、卷价钱、卷产业链凹凸游。

大浪淘沙后，不少存在着资金问题的新能源车企，若弗成自救，惟有泯然于世。

跟着新一波产业变迁加快着边幅的再度分化和重整，预示着时间更迭的压力远超乎东谈主们的思象。

据某机构推断，到2027年，统共已往十年间建筑的电动汽车公司中可能会有15%被收购或收歇。

远航汽车，这位华为昔日的盟友，如今也快撑不起下了，行将“停航”，下一个又会是谁呢？