图像 上汽大家新车品鉴: 2025款帕萨特Pro

2024年9月10日，上汽大家推出2025款帕萨特Pro，这款全新车型的外不雅、内饰与空间，都有哪些新意，成立情况如何，驾驶感受如何，本文将从外到内，为您作念一番解读。

帕萨特是一款中型轿车，是德国大家汽车的着名车型，1973年首次降生。以个东说念主感受而言，昔时帕萨特给我留住的印象，长久比较“正经”，尤其是第5代、第6代和第7代，看上去面面俱到，严严安逸，一副很圭臬的贸易气派。

这回新上市的帕萨特Pro，把我脑海中的印象，完全颠覆了。

它的外不雅显得十分俊秀。修长的身段，流通的线条，恰到公正的长宽高比例，营造出一副年青+动感的姿态。将它与我印象中的帕萨特比较，不由得念念起一句告白词：越活越年青。

这个感受，是我去4S店取车，第一眼看到它时所产生的。它的神志与神采，都让我感到目前一亮，可以说是顿生好感。

以往的帕萨特，车头部分频频弃取镇静、顺耳的造型，而目前的这款新车看上去有点儿扁平化，显得很细微，或者说很轻快。

傍边前照灯之间，有一条灯带，中间的大家车标能发光，晚上走近，只有身上带着车钥匙，灯带与车标就会率先亮起。

车头由于下半部分的各别，分红两种——星空版与先锋版。我试驾的这辆是星空版，弃取玄色中网，而先锋版用的是镀铬横条。

车尾部分，由车顶下滑繁衍出行李厢，组成一幅很流通的画面。这种假想似乎是近几年的主流，代表着时下的潮水。

车尾的底部，是一个与车头中网作风疏通的玄色饰件，与红色反光条搭配。如果是先锋版，此处是镀铬横条+红色反光条。

尾灯弃取诱导式，帕萨特的英文车标PASSAT位居中央，不外，我认为点亮之后的服从愈加精彩。

刚才说到，这回我试驾的是星空版，它配备了黑武士领略套件，包括黑后视镜、黑车顶和黑轮辐，领略气味更浓，忖度只有不是太保守的东说念主，应该会更可爱它。

数据方面，该车长宽高远离为5006×1850×1489毫米，轴距2871毫米，接近角13度，离去角15度。整备质料1680千克，最大假想质料2140千克，载分量460千克。

车身神采分为一霎白、镭射白、比特灰、超感黑、赛博粉和脉冲青，后两款神采需要另增2000元。

接下来，翻开车门，望望内饰。

车门依旧配备了无钥匙投入，但仅限于前排，除此除外，还有比较先锋的蓝牙钥匙，如果可爱，需要另外购买。

内饰当中的塑料件，质感很好，只需用手一摸，稍加对比，就能发现它与10多万元的车的内饰件，存在显豁辞别。所谓一分钱、一分货，仅在这个细节上，就能获取充分体现。

至于手扶部分，多为软材质，比如车门内饰板上的扶手，用翻毛皮包裹。

内饰主如若黑、白+蓝，除此除外，星空龙运版和星空龙尊版另增黑+蓝内饰。

前部呈一字型，3块液晶屏将这一区域的空间，险些一齐占满，这亦然最近几年的潮水，带来某些便捷的同期，也带来了一些科技感。

液晶屏的下方与中间平台，靠镀铬饰条加以嵌入，酿成一种检朴作风，除了中间平台上的小数按键，再无其它，关于可爱实体键的破费者，或许有些不公说念。固然，潮水等于潮水，个东说念主喜好只可靠边站，弃取依从与谐和。

标的盘的手感号称一流，这好像是大家汽车延续了至少20年的上风，因为我家中就有一辆购于2006年的途安，它的手感，于今还能杰出一些售价比它高得多的簇新国产车。

标的盘上的操作键，依旧是触控式，首次使用嗅觉很不便捷，需要有个适当历程。客岁在德国参不雅大家汽车公园时，看到多量新车的标的盘都已改成实体键，咱这儿也能这样作念就好了。

姿首盘是一块10.3英寸的液晶屏，明晰度很高，无显豁反光，阅读屏中信息相配便利。

姿首盘的界面，主要有如下图所示的3种：第1种以数字为主，科技感较强；第2种将时速表摆在中间，有点儿赛车范儿；第3种是传统的双表造型，中间的多功能自满区，领路出时期感。

开启导航后，姿首盘可以呈现出与中控屏疏通的导航界面。此外，该车还具备昂首自满，将行车信息与导航信息，投影在前风挡上，更为便利。

中间部分，除了中控屏和出风口，再无其它。中控屏分红两种，低配车型12.9英寸，中配与高配都是15英寸。

中控屏的内容挺多，上图是主页面，右侧是电子舆图，左侧是行车、文娱、气温暖时候等信息。下图是功能页面，共3页，内容包括车辆设定、系统设定、行车纪录仪、维修珍爱、腾讯舆图、智能家居、智能语音，以及哔哩哔哩、爱奇艺、酷狗音乐，等等。

我个东说念主比较感兴味的，是氛围灯——该车装备了30色氛围灯，有多种主题可供弃取，比如神圣、愉悦、畅爽、宥恕、宁静。

由于取消了中控台上的实体键，空调操作东要依靠屏上触摸，固然，也可以用语音操作。

相对比较常用的温度设定，在中控屏底下的触摸条上，用触控的方式也能进行操作。

副驾的眼前，是一块11.6英寸的液晶屏，供副驾座椅上的乘客文娱之用。

由于弃取怀挡，中间平台相配整洁，只在左下方顶住了2个实体键，一个是运行，另一个是驻车制动，其余部分，是两扇卷帘门。

翻开上半部分的卷帘门，内部是手机无线充电的位置，还有2个Type-C接口；下半部分的卷帘门里，是2个杯座，杯座内有4个可伸缩的卡子，可以很好地把不同大小的杯子或水瓶固定住。

中央扶手也用翻毛皮包裹，对开，内部顶住着12伏电源和香氛安装。

全系标配的座椅面料是仿皮，而我试驾的这辆车，是皮与翻毛皮的混搭，它属于选装。尺寸方面，前排宽1440毫米，高1010毫米，驾驶席凹凸可调，疗养幅度约80毫米。

前排电动座椅与座椅加热，都是全系标配，中配车型加多座椅透风，高配车型加多座椅推拿。如果把椅眼前段拉出，椅面长度就能从480毫米，加长至530毫米。

除了座椅位置操心，驾驶席所具备的功能，副驾座椅相通具备。也等于说，初学级成立比较高，是这款新车的特色之一。

副驾座椅上，安置着后排可调按键，以便捷后排乘客为我方创造更宽敞的空间。

全景天窗亦然圭臬成立，慎重，它配备的是天窗，而不是天幕。另一个值得艳羡的处所在于，它同期配备了物理遮阳帘，电动伸缩。

看罢前排，接下来，望望后排。

由于该车轴距2.87米，比欧洲版的2.84米，有所加长，车内纵向长度约为2.06米，后排座的伸腿空间比较宽敞。举个例子，坐在前排座上，转身伸胳背，很难拿到后排座上的东西，除非手臂至极长。

带有杯座和储物槽的后排中央扶手，亦然标配。尺寸方面，后排宽1410毫米，高940毫米，椅面进深495毫米。

中间位置的地板有特出，高度约90毫米，中间位置最小间距190毫米。

后排领有一个颓唐空调，乘客可自行疗养。出风口的底下，有2个Type-C接口——莫得USB接口，是最近几年上汽大家数款新车的共同特征。

高配车型的椅背可以电动疗养，并具备头枕扬声器、座椅加热、透风、推拿和窗帘。

后排座椅可分段折叠，折叠方式为椅背上前放倒，折叠之后，地板长1.8米，后来排出风口算起的全长，是2.1米。

险些扫数的两厢车，不管轿车照旧SUV，后排座椅都能折叠，从而终了多用途。在三厢轿车当中，有些能折叠，有些则不可。我国破费者多量不太堤防这个假想，以致于某些品牌的三厢轿车，投入我国后的第一件事儿，等于将其取消。事实上，三厢轿车座椅折叠，若干照旧有些价值的。比如，宜家绝大多量包装都是扁平假想，等于为了让轿车用户也能粗造地把商品运回家。

单看行李厢自身，进深1140毫米，最小宽1010毫米，高560毫米，以此判断，4个24英寸的行李箱，应该可以很粗造地比肩放入，前后傍边都会有一些富饶空间。

行李厢地板底下，是小尺寸备胎，以及换胎所需的器用。

尾门是电动的，门上的金属支杆全包，且行程在侧壁之内，作念工挺细巧。

车型方面，2025款帕萨特Pro分为龙耀版、龙运版、龙尊版，合计3款，领导价19.99-23.99万元。

第1款，龙耀版，领导价19.99万元。

这是帕萨特Pro的初学级车型，车机芯片弃取高通骁龙8155，12G内存、128G存储；驾驶辅助硬件主要包括1个前列感知单目次像头、1个车内录像头、5个毫米波雷达、8个超声波雷达，车轮18英寸，轮胎规格245/45R18，具体成立情况如下。

主动安全：车身矫健适度、胎压监测、车说念偏离预警、车说念居中保抓、主动制动、疲倦教导、开门预警、自动驻车、上坡辅助、前后雷达、倒车影像、倒车车侧预警、并线辅助、交通记号识别、标的盘离手检测、LED自动车灯+自适当遐迩光、LED日行灯、前照灯雨雾模式、车窗防夹手、自动雨刮、外后视镜电加热+电动折叠+锁车自动折叠+倒车自动下翻+位置操心、标的盘凹凸+前后可调。

被迫安全：正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、前排中间气囊、前列碰撞预警、接济招呼、内置行车纪录仪。

便利成立：全景天窗、全车车窗一键升降、前排无匙投入、一键运行、驾驶模式（经济、圭臬、领略、自界说）、全速自适当巡航、皮质多功能标的盘、10.3英寸液晶姿首、昂首自满、12.9英寸中控屏、9喇叭音响、车联网、OTA升级、车载Wi-Fi、导航+实景导航、路况自满、蓝牙电话、Type-C接口（前2后2，最大功率45瓦）、前排手机无线充电（15瓦）、手机映射（支抓苹果、百度、华为）、语音适度（导航、电话、空调、座椅加热、多媒体）、仿皮座椅、正驾10向+副驾10向电动可调、前排座椅加热+腰部扶助+腿托疗养、正驾位置操心、副驾位置后排可调、双化妆镜+照明、前后排中央扶手、后椅分段折叠、30色氛围灯、自动分区空调、后排颓唐空调、PM2.5过滤、空气净化器、空气质料监测、手机APP良友适度。

选装方面，全系车型均可选装蓝牙钥匙，售价1198元。

第2款，龙运版，领导价21.99万元。

在龙耀版的基础上，加多2万元，是龙运版。该款车型的驾驶辅助硬件当中的录像头加多至5个，超声波雷达增肌至12个，其它成立加多情况如下。

主动安全：矩阵式前照灯、转向辅助灯、转向头灯。

便利成立：电动尾门+自动感应、标的盘加热、15英寸中控屏、11.6英寸副驾文娱屏、360度全景影像、自动停车、语音适度（座椅透风）、手势适度、前排座椅透风。

选装方面，可选装19英寸车轮，售价1500元；哈曼卡顿16喇叭音响，售价5500元。

第3款，龙尊版，领导价23.99万元。

在龙运版基础上，加多2万元，是龙尊版。该款车型的驾驶辅助硬件当中的录像头加多至7个，其中包括双现在方感知录像头，车轮19英寸，轮胎规格245/40R19，其它成立加多情况如下。

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主动安全：外后视镜自动防炫目。

便利成立：操心停车、自动变说念辅助、哈曼卡顿16喇叭音响、前排座椅推拿、后排座椅靠背角度电动疗养、后排座椅加热+透风+推拿、后排头枕扬声器、后排侧窗遮阳帘、香氛安装。

提议：龙尊版值得研讨。

要而论之，不难发现，初学级龙耀版的成立，就如故相配丰富了。不管主动安全里的L2级驾驶辅助，照旧被迫安全当中的8气囊，以及功能都全的车机、电座椅、氛围灯，都进展出厂家完全的由衷。与10年前、20年前的帕萨特比较，成立种类跳动太多。

但是，帕萨特的主力破费者，或许应该是30岁往上的东说念主群，20多岁的年青东说念主即使可爱，迫于收入、房贷、育儿等压力，也只得把追求经济放在第一位。除非父母赞助。

据我不雅察，对后排的堤防进度，通常会与年事呈正比，尤其是到了中年，上有老、下有小的时候，连累感当然则然就会产生。而顶配龙尊版的中枢，主要在于后排座，不仅有电调座椅，还有加热、透风与推拿，也等于说，龙尊版对后排乘客照拂的很玉成，相配稳健堤防品性、具有一定经济实力的中年破费者。

终末，再跟您聊聊驾驶感受。

当先望望发动机——机仓盖是双锁，双液压杆，仓盖背面铺有一层玄色的毛毡。

凭证能源的不同，在售的帕萨特分为280、330和380，远离对应着1.4T、2.0T低功和2.0T高功。帕萨特Pro一齐是380，也等于2.0T高功率版，发动机型号EA888-DTJ，最大功率和最大净功率，都是162千瓦，最大扭矩350牛米，最大扭矩输出规模1600-4300转/分钟。可见，在平素使用中，它基本可以作念到长久保抓最大扭矩，从而提供比较充沛的能源。

与发动机匹配的，是7速湿式双聚散变速器（7DCT），挡位操作在标的盘下方，属于怀挡，往前拧一下是前进挡（D挡），两下是领略挡（S挡），往回是倒车挡（R挡），按一下尖端的按键，即可投入驻车挡（P挡）。

车轮分为18英寸和19英寸两种，我试驾的是高配，装备19英寸车轮，轮胎规格245/40R19，轮辐为玄色，造型别具一格，新意完全。

底盘方面，车头部分进行了全面障翳，底盘经管的相配平整。我挑升爬进去摸了摸障翳件，质感很好，富于弹性。因为，前几个月意外中发现某车的底护板，犹如9块9包邮，稍一使劲就能徒手掰碎。

悬架方面，前悬架是麦弗逊式，后悬架是多连杆式。这种假想，在大盛大款车型上都有诓骗，而况用了好多年，可骨子开一圈就能发现它的信得过价值，具体内容，本文背面会讲到。

驾驶感受1：能源很充沛，加快很牛逼。

起步敏捷，初段加快至极轻快，最早是日系同级车的特征，如今帕萨特也作念到了这一丝。而况，它的能源能保抓很万古候，也等于说，中后段加快相通很牛逼，在高速公路上如果运筹帷幄超车，是件安若泰山的事儿。凭证厂家测试数据，该车最高时速210公里，百公里加快7.6秒。

驾驶感受2：底盘质感蛮横，把持感号称齐全。

能源强仅仅一方面，还得有个出色的底盘合作它、扶助它。事实上，底盘的本事含量，一丝儿不亚于发动机与变速器，而在这个方面，恰正是很多欧洲传统大厂的上风。我曾数次到德国旅行，每逢碰到不限速的高速公路，都会尽可能把油门踩深些，让车保抓在180公里的时速驰骋，享受速率带来的快感。

可爱开快车，似乎是扫数这个词泰西的集体有趣，就连奥地利山区窄小荆棘的小径，车流的时速，也基本保抓在100或120公里。东说念主们对底盘条件比较高，也等于当然则然的事儿了。如果底盘本事不灵，比如标的弄脏、高速发飘等，堤防把持的东说念主们，巧合会将其烧毁。

这辆帕萨特Pro的底盘，我认为基本俟机抢夺。当先，在高速景色下，它的贴地感很显豁，进展千里稳，令东说念主信心大增。其次，减振器的调校恰到公正，一方面能提供亏本强的扶助，另一方面，又有着可以的过滤，与相通是四轮颓唐悬架的大家A级车比较，它的舒畅感显豁更胜一筹。

驾驶感受3：平顺性很好，嗅觉很畅快。

在为期5天的试驾中，历经多种路况，不管急加快、盘山路照旧市区拥挤路，它在平顺性方面的进展都相配好，长久保抓着很棒的景色。您别小看这一丝。最近3年，在我试驾过的车里，有几辆在网罗上的声息很高，可平顺性真是无法助威。偶尔开开倒也能拼集，如若自家的车，天天开，或许有点灾难。

保抓精熟平顺性的原因之一，是变速器，这款双聚散上市10多年来，经过不停更新，早已作念到换挡至极顺滑，基本感受不到有抑扬。

驾驶感受4：座椅至极舒畅，能有充共享受。

第一次坐进车里，就认为它的座椅至极舒心，享受感十分蛮横。究其原因，一是软硬适中，二是椅背的包裹感很棒，三是由于弃取翻毛皮，摩擦力比较大，贴合性很好。

此外，它还具备加热、透风和推拿，椅面也能凭证需要加长，忖度开着它跑资料，劳累感应该来得比较晚。

聊完驾驶感受，终末再说说五个细节。

细节之一：发动机转速。

我纪录到的数字是：时速80公里约1600转，时速100公里约1700转，时速120公里接近2000转。

细节之二：油耗。

既然发动机转速比较低，油耗获利也可以。按照WLTC圭臬，该车百公里详尽油耗6.87升，其中，低速行驶10.85升，高速行驶5.7升。使用95号汽油，油箱容积68.5升。

在试驾期间，我纪录了2个油耗获利——第一个是日间在市区行驶59公里，基本没若何堵车，平接续速35公里，表显油耗8.1升。

第二个是晚岑岭在市区行驶32公里，严重拥挤，平接续速16公里多，比骑自行车还慢，表显油耗12.2升。

细节之三：驾驶辅助。

驾驶辅助是现在比较常见的L2级，主邀功能包括全速自适当性巡航、车说念偏离预警、车说念居中保抓、主动制动、疲倦教导、开门预警、自动驻车、操心停车、并线辅助、自动变说念辅助，等等。

其中，全速自适当性巡航、车速设定、车距设定，都在标的盘左手处，以触控的方式进行操作。

迫于本事、路况、法律等原因的制约，信得过有趣上的全自动驾驶，还需要有个完善历程，在此之前，驾驶辅助或许会存在一个比较长的时期，而这辆车的自适当性巡航、车说念居中保抓和自动驻车，如故能够很好地高慢驾驶本事较差东说念主士的需求。

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细节之四：驾驶模式。

该车的驾驶模式分为4种——舒畅、经济、领略和个性化。如果设为领略模式，油门反应比较激进，关于多量东说念主来说，我认为舒畅模式最为稳健。

在个性化模式中，很多阵势都可以凭证我方的需求，单独设定。比如标的盘，分为舒畅和领略两种，前者很细微，有点像日系的同级车；后者略千里一些，让我念念起20多年前的B5。

细节之五：车灯。

我试驾的这辆车，前照灯为矩阵式，并带有转向照明功能。毕竟，灯的亮度仅仅一方面，灵验瞄准需要照亮的处所，才是信得过的本事体现。

除了本事，还有个真谛的假想，那等于前后灯均为诱导式，车标都能发光，前白后红。晚上，带着钥匙量度，车灯便会自动亮起，尤其后灯，还多了个灯语造型。

再量度一些的话，4个门把手的照明灯也会随之亮起，底盘上还有个投影灯，把车身两侧的大地照亮。

终末的转头：这是一辆信得过的汽车。

从事新车试驾20多年，我敬佩汽车最中枢的东西，是包括发动机、变速器和底盘在内的本事。即使电动车，莫得发动机，底盘本事亦然破碎无情的，因为它能带来舒畅、把持和畅快。

从这个角度看，我认为这款新车，是一辆物美价廉的信得过汽车。它在本事占优的同期，也具备了智能与互联网时期的热点功能。