汽车美感 21对话｜广汽国际卫海岗：广汽集团“出海”弧线将呈现几何式增长

21世纪经济报谈记者 巩兆恩 广州报谈

“在夙昔的两三年，统共这个词广汽集团在出海方面运转全面预备，从顶层运转遐想、预备。”广州车展时间，广汽国际总司理卫海岗在接收21世纪经济报谈记者独家专访时暗示，今天的广汽国外规模处于快速增恒久，异日广汽的“出海”弧线会是一个几何式的增长。

车展前夜，在南财集团21世纪经济报谈摆布的2024年新汽车年度盛典上，广汽集团入选“2024新汽车·年度出海企业”案例。

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在全球化波澜下，中国汽车品牌“走出去”成为势必聘任。2023年广汽集团达成汽车出口量7.58万辆，同比增长130%，其中自主品牌达成国外售量5.5万辆，完成2款全球车型征战，3款区域车型导入，商场布局掩饰41个国度和地区，集团“出海”步入快速增恒久；本年前三季度，广汽集团累计出口汽车9.5万辆，同比再度达成翻番式增长。

品牌力传播与征战、服务客户先行、团队东谈主才引申，卫海岗将广汽夙昔一年在国外商场的快速发展归结为三个原因。广汽集团在2022年出台“1551”国际化政策后，迟缓在2023年运转落地并膨胀。

变革与重塑是广汽集团在2024年尾透表现的底色，全球化政策不异被加码鼓吹。在集团最新发布的三年“番禺行动”之下，国际商场拓展行为重心校正举措之一，并明确提放洋际化想法：到2027年广汽将进入全球100个国度和地区，挑战出口50万辆，为全球耗尽者提供更丰富的居品体验。

三年50万辆，一年约完成15万辆规模的递加，行为广汽集团国际化就业的承载者，广汽国际在集团国际化政策指导下，也将迎来三年捕快。

（以下为采访实录 有删省）

《21世纪经济报谈》：为什么广汽在2023年运转，国外业务有了一个马上的高潮？

卫海岗：广汽信得过的出海是从2013年运转，如自主品牌传祺运转开赴，出海初期主要想法是把车卖到国外去，初期包括科威特，然后是其他中东国度、南好意思，以低门槛国度的交易为主。

咱们本来计算在2018年挫折北好意思，依然插足了相称大的资金去征战车，然则因为径直提升关税，导致统共这个词的北好意思计算受到了影响。是以其实广汽的出海之路也履历了这么一个弯曲。

咱们的发展策略之前还主要面向国内，客岁运转咱们意志到迅速增长的国外商场，依然不行用粗浅的不雅点去意志。跟着中国汽车出口马上增长，品牌竞争力快速增长，看到了好多的机遇。广汽信得过趣味上在2022年才运转筹办要走向国外，出台了“1551”国际化政策，信得过政策磋磨的发布和膨胀是从2023年才运转落地。

在夙昔的两年或三年，统共这个词广汽在出海方面运转全面预备，从顶层运转遐想、预备，是以固然看上去增长很快，然则量还很小，我肯定今后的弧线一定是一个几何的增长。

《21世纪经济报谈》：在这个流程中，您合计广汽作念对了什么？

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卫海岗：品牌方面，咱们哄骗国外的车展，包括国外的一些居品销售契机，迅速扩大影响。举例本年的巴黎车展，借助这么一个天下级的舞台彰显咱们的品牌，发布欧洲上市计算，变成咱们在全球的影响力，咱们王人是把相称有竞争力的明星车型、代表科技、代表最新的居品推向全球；

服务方面，广汽坚捏客户第一服务先行。比如在墨西哥商场，咱们确立了一个零件仓，有利作念商场智商，是以我合计广汽在国外的发展，和中国其他车企最大的分手即是咱们的体制，服务领域是咱们越作念越好的场地；

团队方面，好多优秀的东谈主加入进来，本年咱们开启了里面特战队招聘，来救助国际业务，团队依然跳跃了60个东谈主；同期，广汽国际本年也启动了第一批的校招，规模接近60东谈主。

这是统共这个词业务马上发展的原因。

《21世纪经济报谈》：在开拓商场这块，是奈何作念的？

卫海岗：一方面是开拓和保重热切的渠谈，比如在什么样的居品上通过合营取得更好的契机；在品牌方面要有精确的定位，才智在进入一个商场的时候能够把咱们已有的训戒，长入商场会通到沿途，变成一套营销计算服务、营销企划任务。先谋定，然后再迟缓落实，相比胜利地达成处置的发展。

《21世纪经济报谈》：广汽国际目下的国外布局是若何的？

卫海岗：夙昔的一年我大致走了有20来个国度，大致有1/3以上的时辰在国外。中南好意思洲商场其实很大，比如墨西哥、巴西这些国度，王人是百万级的大商场，因为商场大，是以要重心布局；另外东南亚照旧咱们的桥头堡，东南亚这一块也曾是日企的寰宇，当今中国品牌的契机最大；中东商场颠倒于压舱石，咱们要作念精作念细，把品牌给作念上去；澳新和欧洲商场依然空缺。

是以，一方面咱们要接续保捏已有的商场时期上风，另外即是在欧洲等莫得进去的商场接续发力。

《21世纪经济报谈》：当今大家说挫折东南亚是追求规模，去欧洲商场是直奔高度，进入到这两个商场的策略会不会有一些不同？

卫海岗：东南亚商场是新动力快速增长的商场，这个场地有两个特色，一方面是日系车占据主要商场，另一方面是新动力法子尚不健全，处于新动力增恒久，是以咱们合计这是一个相称大的商场。正本咱们的念念法是东南亚咱们只进纯电，不进油车，但事实上咱们的油车、混动车型在当地也有很大的契机。是以咱们是一边行走一边革新战术。在当地，中国品牌要把品牌和居品定位好，从而应酬日韩品牌，捏续上量。

欧洲商场，是一个高门槛的商场，同期在关税这些方面也存在一定的问题，是以咱们的念念法是措施不宜过大、过快，而是应该稳妥行走，迟缓铺开，先把品牌缔造起来，居品被大家知谈。

目下咱们有一个说法叫融入欧盟，照旧但愿润物细无声进到商场当中，能够服务于这个商场，作念精作念专作念细，彻头彻尾去开拓这个商场。是以对欧洲商场咱们莫得设很高的想法，广汽本年在欧洲商场的重心不在于说要多大的量，而在于最初能够让用户记着，能够站稳脚跟，这是咱们目下主要追求的。

《21世纪经济报谈》：在进入当地商场时，为什么要进行原土化坐蓐？

卫海岗：咱们相比求实，岭南文化的精髓——征战、改进、包容，王人渗入到了其中。今后的国内国际两个商场必须是同步企划，同步遐想，咱们机构在遐想的流程中也要研讨到在当地坐蓐的见识，一定要自若去作念示范口头、居品调研、征战。当今咱们依然有了这些念念法，今后咱们的居品、征战、时期、团队，王人是左证当地化需求所打造的，依托总部的时期科技，国际国内充分联动，达成研产销一体化校正。

原土化坐蓐，咱们最初要研讨当地的关税政策，有些只消在当地坐蓐才会有一些优惠；二是当地是否有好的工业基础守旧，以及物流快捷等成分完成重要降本。

《21世纪经济报谈》：目下国内国外订价方面有什么隆重吗？国外商场是否存在“价钱战”的影响？

卫海岗：谈到这个话题，重要的问题在于最初在这个商场上要有竞争力的价钱，为商场服务，是以咱们合计是最初能打赢的价钱；第二，还要研讨各个国度的税收各别，好多场地看似定了很高的价钱，可能竞争强度是一样的，并不是说价钱高就赢利。

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