汽车视觉效果 2024年10月新能源车销量分析

10月新能源乘用车坐褥达到138万辆，同比增长50%，环比增长17%。2024年1-10月坐褥916万辆，同比增长34%。10月新能源乘用车批发销量达到137万辆，同比增长54%，环比增长17%。2024年1-10月批发921万辆，同比增长35%。10月新能源乘用车阛阓零卖119万辆，同比增长55%，环比增长10%。2024年1-10月零卖833万辆，同比增长40%。10月新能源乘用车出口12万辆，同比增长10%，环比增长6%。2024年1-10月出口101万辆，同比增长18%。

截止现在世界整个省份均已出台并落实汽车置换补贴策略，同期推出强力的购车促破钞策略，单车补贴金额均较为可不雅，由此为车市带来新一波增长能源。跟着国度报废更新策略及各场地以旧换新置换策略在10月全面发力，鼎力拉动车市增长，重叠“十一”黄金周效应，10月车市呈高速增长态势，“银九金十”效用权贵。近期股市上升和楼市企稳等宣传，对住户金钱端收复效应权贵，耐久向好的股市势必也为车市带来握续增长的能源。

国度报废更新补贴圭臬实施互异化饱读吹，对购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元，由于报废更新的新能源存在较燃油车多5,000元的补贴上风，加之各地以旧换新策略的新能源车大批比燃油车多几千元的补贴，重叠刻下新能源使用端上风，促使绝大部分报废更新和部分以旧换新用户采选购买新能源车，尤其是推动了初学级纯电动车与狭义插混阛阓强势增长。

一、新能源乘用车总体走势

1. 2024年10月新能源车零卖走势

10月新能源乘用车阛阓零卖119万辆，同比增长55%，环比增长10%。2024年1-10月零卖833万辆，同比增长40%。

现在瞻望24年增速改善，11-12月零卖增速瞻望接近于23年增速，现在看年度预期如故很有但愿扫尾跳升的预期的。

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2024年10月新能源车阛阓零卖呈现走强的走势特征，环比9月的增速10%是超强的，扫尾策略驱动的销量走强特征。近期走势相较旧年的走势呈现握续走强。

2. 2024年10月新能源车出口走势

10月新能源乘用车出口12万辆，同比增长10%，环比增长6%。2024年1-10月出口101万辆，同比增长18%。

24年新能源车出口的1-4月开局较好，5-9月回落较大,10月越过5月出涎水平，亦然缓缓回暖。近期受外部环境影响，由于欧洲出口需求低迷和加征关税的影响，车企出口阛阓多元化化解风险，10月出口回升到较强水平。自主新能源车出口分化，外资出口的新能源车彰着回落，自主插混崛起。

3. 2024年10月新能源乘用车月度厂家批发走势

10月新能源乘用车批发销量达到137万辆，同比增长54%，环比增长17%。2024年1-10月批发921万辆，同比增长35%。

2024年1-10月新能源乘用车月度厂家批发同比增速保握35%的空隙增速亦然很好的。

2024年新能源车厂家销量一起走强，3-10月度的季节规矩趋势基本保握，10月的新能源车环比走势彰着走强。10月新能源厂家销量较强是受到新品和策略促进的推动，尤其是五菱等销量开释带来弥远促进，形成10月厂家销量越过零卖走势。

4. 乘用车阛阓能源结构

2024年10月传统车批发销量与新能源车厂商比拟走势彰着分化，纯电动环比大幅增长，燃油车环比9月走势回升较彰着，而插混处于强势增长阶段，近期增程走势稍弱。

插混与普混走势分化，近期増程式的阛阓走弱，普混的策略推动下销量走势很强。增程式车型的10月走势相对空隙，夹杂能源阐扬偏弱，油电不同权下的新能源替代油车效用彰着。

5. 世界新能源浸透率-批发

10月新能源车厂商批发浸透率50.1%，较2023年10月36%的浸透率提高14个百分点。

10月，自主品牌新能源车浸透率65%；豪华车中的新能源车浸透率35%；而主流结伴品牌新能源车浸透率仅有6%。

10月传统车厂家批发同比下降13%，而新能源车零卖同比上升55%，增速差距68个点，燃油车压力较大。

6. 世界新能源浸透率-零卖

10月新能源车国内零卖浸透率52.8%，较旧年同期浸透率提高15个百分点。

10月国内零卖中，自主品牌中的新能源车浸透率74.6%；豪华车中的新能源车浸透率24.9%；而主流结伴品牌中的新能源车浸透率仅有6.2%。

10月传统车零卖同比下降16%，而新能源车零卖同比上升56%，收支72个点，燃油车税负重，压力较大。

二、新能源车策略分析

1. 欧盟决定对中国电动汽车征收反补贴税

10月29日，凭证欧盟委员会发布的公告，欧盟委员会扫尾对中国电动汽车的反补贴访问，认定中国电动汽车价值链受益于“不公说念补贴”，对欧盟电动汽车坐褥商酿成“经济毁伤禁止”，决定对入口自中国的电动汽车加征为期5年的反补贴税。公告又称，欧盟将与中方连接起劲，寻找适当世贸组织规则的替代决议，还对与企业单独进行价钱承诺谈判握绽开魄力。

2. 商务部：就欧盟对华电动汽车反补贴案，中方本旨立即启动下一阶段谋略

10月25日，商务部部长王文涛应约与欧盟委员会实施副主席兼生意委员东布罗夫斯基斯视频会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行专科、求实、坦诚、建造性的换取。欧方就价钱承诺决议提倡具体建议，中方本旨立即启动下一阶段谋略，并迎接欧方团队尽快来华。

3. 中方活着贸组织告状土耳其电动汽车和其他车辆入口抑遏要领

10月8日，中方就土耳其电动汽车和其他车辆加征关税和入口许可证要领活着贸组织向土方提倡谋略请求。

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4. 两部门：作念好中央和国度机关新能源汽车推哄骗用

近日，国度机关事务措置局、中共中央直属机关事务措置局皆集印发《对于作念好中央和国度机关新能源汽车推哄骗用责任的见告》，营救新能源汽车产业发展，更好阐扬中央和国度机关示范引颈作用。策略提倡了加大新能源汽车配备力度、统筹新能源汽车采购比例、严格新能源汽车配备圭臬、优化新能源汽车使用环境、加强组织实施和宣传指令5个方面条件。

5. 六部门：加速发展电动乘用车稳步激动公交车电动化替代

10月30日，国度发展矫正委等六部门发布对于鼎力实施可再生能源替代行径的指挥办法。加速发展电动乘用车，稳步激动公交车电动化替代，探索本质应用新能源中重型货车。

6. 商务部：世界汽车报废更新补贴央求157万份，呈现快速增长

10月25日，商务部新闻发布会上先容，适度10月24日，世界汽车报废更新补贴央求157万份，各地汽车置换更新补贴央求126万份，补贴央求量呈现快速增长态势。

7. 商务部：中正大在议论提高入口大排量燃油车关税等要领

10月8日，中方照章决定对原产于欧盟的入口关联白兰地实施临时反推销要领。对于对自欧盟入口的关联猪肉及猪副居品、乳成品等发起的反推销、反补贴访问。同期，中正大在议论提高入口大排量燃油车关税等要领。

8. 七部门：加强报废天真车回收监督措置责任

10月16日，商务部等七部门发布对于加强报废天真车回收监督措置责任的见告，于2024年10月至12月开展为期3个月的打击违纪回收拆解专项整治行径。

9. 工信部：年底将连接举办新能源汽车下乡专项行径

工业和信息化部副部长王江平10月14日在国新办新闻发布会上示意，年底将连接举办新能源汽车下乡专项行径，同步推动充电基础法子下乡，新增一批专家界限车辆全面电动化先行区试点城市。

10. 工信部：多措并举扩大汽车破钞，优化汽车坐褥准入措置策略

10月23日，工业和信息化部总工程师赵志国在新闻发布会上示意，下一步，工信部将会同关联部门加大策略营救力度，推动产业高质料发展：一是多措并举扩大汽车破钞；二是优化汽车坐褥准入措置策略；三是营救技艺立异发展；四是更好服务企业海外化发展。

11. 公安部：天真车行驶证电子化11月4日起分三批本质应用

据公安部交通措置局微信公众号音问，公安部部署自11月4日至12月2日在世界分三批全面本质应用天真车行驶证电子化，进一步简化工作手续辛勤，提高证件使用方便度。

12. 国安部：某境外企业以汽车智能驾驶议论为掩护开展违纪测绘

国度安全机关责任发现，某境外企业A公司通过与我国具有测绘天赋的B公司相助，以开展汽车智能驾驶议论为掩护，在我国违纪开展地舆信息测绘行径。

三、新能源总体阛阓走势

1. 新能源车新品阐扬

10月新品的分量级车型未几，但纯电动和增程的价钱对比互异较大。新品从高端向A级延长彰着，主力轿车的新品起步4.6米，SUV的4.7米车型较多，居品中档化彰着。由于自主的阛阓上风较大，近期关联新品推出较多，行业的竞争日益强烈。

2. 新能源车促销价钱阐扬

新能源车的促销缓缓达到高位。近几个月的促销握续加大，跟着降价的推动，4月后新能源车促销力度下降彰着，而春季降价后的新车到位，促销势必下降，现在10月促销还是回到2023年的平淡促销水平。

近期的燃油车和混动车型促销力度加多较多。增程和插混阛阓的促销力度较小，新品阐扬可以，何况国度策略对新能源的补贴力度高，形成新能源车的竞争相对宽松。

3. 新能源车细分阛阓变化

2023年新能源车的中枢阛阓仍是家庭第二辆车，24年第二辆车需求消弱。24年换购主力地位彰着，纯电动的中枢阛阓是B级电动车阛阓的超强竞争。

前期经济型纯电动车阛阓恒久保握在主力地位。本年上半年的A0级低迷，7月的车购税优惠圭臬提高，推动A00级的增长，改日几个月的自主的主力厂家经济型总体阐扬将较强。

纯电动的低迷主若是中枢细分阛阓的低迷，但近期的报废更新推动初学级电动车和插混增长。A0级纯电动从旧年10月的第一主力回落到二线主力销量，但8-10月走势改善。

而A级纯电动10月走势较弱。A级电动车阛阓仍是在网约车和出租的需求，近期阛阓实足后大幅回落。近期私东说念主需求的插混走势较回升，何况出口也拉动插混增量。

4. 积年逐月新能源车主力厂家销量走势

跟着自主车企在新能源道路上的“多线并举”策略的实施，阛阓基盘握续扩大，新能源月度批发销量破裂万辆的厂商达到21家（同比加多4家，环比握平），占新能源乘用车总量94%（上月92.8%，旧年同期89.2%）。其中，比亚迪汽车500,526辆、祯祥汽车108,722辆、上汽通用五菱89,790辆、长安汽车80,506辆、特斯拉中国68,280辆、奇瑞汽车67,113辆、理思汽车51,443辆、零跑汽车38,177辆、广汽埃安38,152辆、赛力斯汽车34,060辆、东风汽车32,919辆、长城汽车31,972辆、小鹏汽车22,014辆、蔚来汽车20,976辆、小米汽车20,726辆、上汽乘用车17,992辆、上汽专家15,923辆、一汽奔腾12,257辆、极狐汽车11,122辆、一汽红旗10,220辆、智己汽车10,001辆。

5. 新能源车乘用车车型批发阐扬

10月乘用车批发销量超两万辆的车型有28个（上月23个），比亚迪宋（114,938辆）、海鸥（54,081辆）、秦L（50,087辆）、海豹06（48,400辆）、Model Y（42,265辆）、瑞虎8（38,654辆）、瑞虎7（36,605辆）、比亚迪秦(36,502辆)、比亚迪元（32,447辆）、五菱宏光MINI（31,140辆）、比亚迪汉（30,137辆）、五菱缤果（29,547辆）、帕萨特（29,385辆）、轩逸（27,765辆）、Model 3（26,015辆）、理思L6（25,814辆）、朗逸（25,792辆）、星越（25,725辆）、名爵ZS（24,671辆）、博越（24,668辆）、元UP（23,591辆）、速腾（21,784辆）、比亚迪海豚（21,710辆）、小米SU7（20,726辆）、锋兰达（20,722辆）、探岳（20,499辆）、缤越（20,434辆）。其中新能源位列总体乘用车车型销量前5位（上月前6位），瑞虎、帕萨特、轩逸、朗逸等燃油车主力车型国内阐扬存所改善。

四、新能源乘用车阛阓结构分析

1. 2024年10月的新能源车的走势

10月纯电动批发销量77.1万辆，同比增长32%，环比增长7%；10月狭义插混销量47.2万辆，同比增长120%，环比增长19%；10月增程式批发12.2万辆、同比增长46%，环比增长5%。10月新能源批发结构中：纯电动57%、狭义插混35%、增程式9%，2023年10月为纯电动66%、狭义插混24%、增程式9%。2023年全年新能源批发结构中：纯电动69%、狭义插混23%、增程式8%，近期狭义插混增速大幅高于增程式。

2. 新能源车的级别-各级别走势

10月B级电动车销量25.1万辆，同比增长53%，环比增长1%，占纯电动份额33%。纯电动阛阓的A00+A0级经济型电动车阛阓环比回暖，其中A00级批发销量16.1万辆，同比增长51%，环比增长19%（比上月多2个百分点），占纯电动的21%份额；A0级批发销量20.5万辆，占纯电动的27%份额，环比增长3个百分点；A级电动车13.9万，占纯电动份额18%，同比下降1个百分点；各级别电动车销量分化，破钞升级的高端化和低端普及化态势同期杰出。

3. 新能源车的自主走强

自主车企能作念插混、增程、纯电动，阛阓空间弥远。而结伴不作念增程，插混魂飞太空。新势力作念不了插混。形成自主品牌最强的走势。

10月新势力批发份额14.5%，同比加多0.4个百分点；零跑、极狐、智己等车企销量同比和环比阐扬总体仍较强。自主主流车企的新能源日益走强，比亚迪、祯祥、长安、奇瑞、五菱等新能源阐扬很强，成为新能源的擎天玉柱。蔚来、小鹏、理思等新势力车企销量同比和环比阐扬总体有改善。增程类车型阐扬稍差。

4. 新能源车的纯电动暂时走弱

10月新能源批发结构中：纯电动57%、狭义插混35%、增程式9%，2023年10月为纯电动66%、狭义插混24%、增程式9%。2023年全年新能源批发结构中：纯电动69%、狭义插混23%、增程式8%，近期狭义插混增速大幅高于增程式。

2024年10月新能源批发结构中纯电动回升，插混走强，增程式销量占比稍有下降，纯电动乘用车需求尚未进一步延长到A级主流阛阓。现在碳酸锂价钱着落，势必带回电动车本钱下降，有可能引起破钞不雅望和企业恭候的舒心。

五、2024年10月纯电动车阛阓分析

1. 纯电动主力厂家销量走势

近几年以来纯电动乘用车阛阓仍然是比亚迪、特斯拉和传统自主品牌为主的形态，但近期新势力阐扬彰着改善。2024年10月新能源乘用车阛阓多元化发力，大集团新能源阐扬分化。2024年10月纯电动车企阐扬强的是比亚迪、五菱、祯祥汽车、特斯拉、长安汽车、广汽埃安、零跑、蔚来等。

新势力的总体走势分化，零跑、蔚来、小米等走势较强，其他纯电动的新势力总体阐扬一般。

2. 2024年10月纯电动主力车型批发偏弱

2024年10月纯电动车型阐扬相对较强的是比亚迪海鸥、特斯拉Model Y、比亚迪元、比亚迪海豚、五菱缤果和特斯拉Model 3、五菱mini等居品。

袖珍电动车的比亚迪海鸥居品力超强，也适当初学需求，近期五菱宏光mini、缤果的走势回暖，但小米SU7的阐扬实在很强。

六、 六、插混阛阓分析

1. 插电混新能源车企业阐扬改善

2024年10月份插电混动阛阓走势分化，主要的厂家是比亚迪，处于皆备进步，比亚迪由于销量较高，放到右轴。奇瑞汽车、祯祥汽车、长城汽车、长安汽车、上汽通用五菱等跟进比亚迪发展插混，比亚迪降价后的竞品积极跟进。近期奇瑞和广汽传祺的插杂居品很有竞争力。

结伴车企插混阛阓阐扬相对较弱。由于产业链互异，插电混动能源车型的部分结伴企业阐扬相对优秀。欧系的近期插混偏弱，豪华车的插混不彊。

2. 插电混动主力车型批发较强

插电夹杂能源车型体现传统内资企业为主的脾性。近期比亚迪宋、新款的比亚迪秦L\宋L、海豹06、闭幕舰05、秦、长安UNI-Z等的销量较好。尤其是新品的秦L、宋L、海豹06等新品走强。比亚迪的居品矩阵丰富走势相对遮蔽较大。泰西企业对豪华插混的阛阓心疼不及，销量走势也相对空隙。

近期纯电动和插混出口车型走向欧洲阛阓的阐扬较好，比亚迪海豹等出口较多，形成欧洲新能源阛阓对中国插混的微幅拉动。

七、 七、增程式阛阓分析

1. 增程式新能源车企业阐扬

增程式新能源车企业近期阐扬超强，理思与赛力斯等部分车企出现暂时回调特征。本月的赛力斯和理思的增程回落较大。东风和零跑、哪吒等增程居品握续较快增长。

2. 增程式新能源车型阐扬

理思汽车的增程阐扬超强，握续清醒增长。主力车企推动增程式增长，骨子用户的需求仍是纯电模式的增程。

2024年10月的主力车型仍是理思独占，赛力斯的问界走势稍慢，主力车型阛阓竞争缓缓激化，万台以上月销的车型还是有充分竞争，长安系增长很好。

增程式电动车的理思L6成为领军车型的阐扬较强。问界M7阐扬优秀，领悟破钞者对高端增程仍是有很好的的摄取度。但中低端的增程式的性价比上风仍是很紧要的。近期长安深蓝的增程阐扬较好、奇瑞和长安启源的纯电动也运行启动，形成互异脾性。

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