汽车美感 揣测林肯红标高性能汽车

念念象一下林肯翌日的高性能汽车“红标”系列，该系列旨在与凯迪拉克的 V 系列相比好意思。

什么是“红标”？

在 20 世纪末，性能子品牌三三两两。良马推出了几款“M”车型，奥迪尝试使用“RS”定名 RS2 Avant，并将大部分诱导责任外包给保时捷和 AMG——后者在 1999 年之前是一家平静于戴姆勒-奔突的工程公司。

但是，快进到现在，似乎险些每个制造商王人念念出了一个玄机的称号或字母序列，向买家标明某种型号是“快的”。

性能子品牌的理念仍是隔离其欧洲根源，如凯迪拉克的“V”系列、丰田的“Gazoo Racing (GR)”车型和现代的“N”性能系列。

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除了性能子品牌策略的全球化以外，买家还看到这些子品牌渐渐淡化为毫无真谛的徽章，这些徽章以致只代表最轻微的性能增强升级。

在现在市集上，不错购买带有“AMG Line”套件的Mercedes-Benz CLA250 4MATIC。与几十年前的品牌精神比拟，这听起来可能很失误，但从营销角度来看，这些决定是有充分根由的。

“AMG”这个名字关于买家来说真谛超卓，如今在群众场面很难发现莫得配备“AMG Line”套件的奔突车。

不异的情况也适用于险些所有其他高等汽车制造商，从良马在所有这个词居品线中多数使用字母“M”，到捷豹的“R-Dynamic”标志，再到奥迪的“S-Line”套件。

那么，若是这一策略已被泄露在高端汽车品牌中是可行的，那么为什么在林肯渐渐失去其文化真谛的进程中，它却莫得尝试一下呢？

以下渲染图展示了林肯性能子品牌“Red Label”的可能性，与“Black Label”高端系列酿成对比。

每个渲染图王人附有对其假定的性能增强的刻画，举例能源系统选项和其他传动系统功能，以及林肯在现时市集环境下最灵验地欺骗这些车型的策略，不仅扎眼阐明了潜在的竞争敌手，而且还阐明了哪些特色不错确保每种车型的竞争力。

每个视觉渲染图王人是使用生成文本到相片的东说念主工智能软件创建的，并使用林肯官方新闻图片行动画布。

林肯领航员红标

升级后的 2025 款林肯领航员 (Lincoln Navigator) 以其整洁的全新改款外不雅蛊惑了不雅众的眼球，是“Red Label”待遇的齐备匹配者，这将使它径直与凯迪拉克的 Escalade V 张开竞争。为了安妥地保卫我方，领航员将需要从福特的零件库中储备所有不错储备的东西。

其早先的中枢是薄情的野兽——Predator V8，这是福特的增压式 5.2L V8 发动机，用于 Mustang Shelby GT500，现时体式下可产生 760 马力和 625 磅 - 英尺的扭矩。

关于 Navigator 的应用，它可能会采用一种调校，将能源安装的能源更多地汇注在低端扭矩上，以赔偿与 Mustang 比拟加多的分量。但是，其无穷的威力和专有的排气音将得以保留。

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程序 Navigator 的 10 速自动变速箱会将过剩的能源传送至四个车轮，但其早先气象需要更访佛于 Mustang GT，以强劲的能源升档，并以相宜的转速匹配降档。

凯迪拉克昭着，凯雷德是赢家，它在文化和销售方面王人远远进步了领航员。跟着林肯的品牌形象渐渐被凯迪拉克更外向的蛊惑力所取代，凯雷德保留了其标志性的 V8 发动机，这赓续被以为是它投诚领航员的原因。

将 Navigator 与其 V8 能源系统重新辘集起来，不错很好地领导买家，Navigator 的基础是一流的，并不错重新点火林肯行动顺利弘大标志的形象。

林肯漂荡员红标签

咫尺，林肯 Aviator 不错说是林肯兵器库中被浪费的财富。与凯迪拉克竞争敌手 XT6 不同，Aviator 受益于纵向安装的传动系统，从而具有出色的操控动态和更大的高端买家蛊惑力。

但是，与德国竞争敌手比拟，其可用的能源系统相对乏善可陈，未能灵验欺骗福特对底盘诱导的投资，至少在刺激性方面是如斯。

凯迪拉克依靠其出色的 CT5-V Blackwing 来展示该品牌的性能工程后劲，将调换水平的性能融入跨界车中的能力，以及具有更大现代需求的车身格调，将为林肯带来更大的买卖顺利。

此外，在见证弘大的吉普大切诺基 Trackhawk的沦一火和捷豹后光的 F-Pace SVR 行将沦一火之际，“Red Label” Aviator 将成为市集上独逐一款提供增压 V8 终极驾驶体验的跨界车。

与同款车身框架式 SUV 比拟，这款 5.2L V8 增压发动机分量更轻，因此其早先气象也可与 Shelby GT500 访佛，可产生约 760 马力和 625 磅英尺的扭矩，并通过 10 速自动变速箱将推力传递至四个车轮，与上述已停产的居品（区别可产生 707 马力和 567 马力）比拟，具有特殊的能源提高。

林肯鹦鹉螺红色标签

Aviator 受益于纵向传动系统，而 Nautilus 却灾荒莫得。尽管与潜在竞争敌手奥迪 SQ5、梅赛德斯-AMG GLC 43 和良马 X3 M40i 比拟，Nautilus 存在这一污点，但它仍有后劲杰出同级车型，因为它专注于成为更宜居的接受，而不是试图在赛说念上推崇出色。

与上述竞争敌手比拟，Nautilus 的上风在于其车身比例更大，从而领有更广博的载货空间和忻悦的客舱。林肯豪华忻悦的声誉在升级版 Nautilus 中并未松开，其标志性的“齐备位置”24 档推拿座椅和主动杂音放置功能将保留在“Red Label”车型中，以提供比其以知道为重心的竞争敌手更忻悦的体验。

天然，行动一款以性能为导向的车型，Nautilus Red-Label 仍然必须在公路上保执我方的上风。鉴于 Nautilus 与仅在中国销售的福特 Edge L 分享平台，其上一代 ST 变体的双涡轮增压 2.7L EcoBoost V6 似乎是最好能源系统接受，因为它结构紧凑。

该发动机位于已停产的 Edge ST 引擎盖下，可产生 335 马力和 380 磅英尺的扭矩 - 这些数字将使 Nautilus “Red Label” 与其性能变体竞争敌手处于团结级别，但林肯详情不错从开释一些顶级能源中获益，从而让它占据上风。能源将通过福特的智能全轮驱动系统和 8 速自动变速箱以激进的调校气象传输到所有四个车轮。

林肯 Zephyr Red Label（轿车）

尽管林肯重新将传统轿车纳入其北好意思居品线的可能性仍然不大，但轿车仍然保留在其中国居品线中。

华好意思的林肯 Zephyr 由长安福特中国制造，为价钱合理的高等知道型轿车提供了令东说念主折服的基础。天然 Zephyr 的 2.0L EcoBoost 4 缸发动机可产生 243 马力和 277 磅英尺的强劲扭矩，但这款轿车不太可能让好多买家毁掉北好意思价钱邻近的程序版 Nautilus。

话虽如斯，林肯不错模仿群众的作念法，群众在 2021 款车型后停产了北好意思程序高尔夫，但仍提供性能车型 GTI 和高尔夫 R，因为它们受到发热友的喜爱。群众在这一决定中始创的前例泄露，天然程序高尔夫买家更心爱群众同等价位跨界车的加多离地过失，但性能车型的买家更垂青更生动的掀背车。

因此，林肯可能会在北好意思市集特地推出 Zephyr 行动“Red Label”变体，使用与上述 Nautilus“Red Label”访佛的能源系统确立。这将使用双涡轮增压 2.7L EcoBoost V6，功率和扭矩数字在 300 支配，为奥迪 S4、良马 M340i 和梅赛德斯-AMG C43 提供令东说念主眼花头晕的格统一极其忻悦的替代品。

林肯 Zephyr Red Label（旅行车）

在夙昔的十年中，轿车渐渐失宠，跨界车渐渐受到喜爱，旅行车则在某种进程上卷土重来，因为它们兼具跨界车所喜爱的增强的载货空间和实用性，以及传统汽车更理念念的操控能源。

Zephyr “Red Label” 旅行车的变体对林肯来说可能是一个斗胆但可能成心的举措，因为好多爱好者王人对梅赛德斯-AMG C43 Estate、奥迪 S4 Avant 和良马 M340i Touring 等性能导向型旅行车被排斥在好意思国市集感到缺憾。将 Zephyr “Red Label” 旅行车加入林肯的居品线将为耗尽者提供另一种车身格调，以蛊惑他们隔离那些络续蛊惑好意思国买家的德国竞争敌手。

林肯 Mark LT Red Label

爱好者们赓续为工场“街头卡车”的散失而哀叹，这种皮卡车装有高性能发动机、粘性轮胎和加强悬架，径直在经销商的展示厅出售。

比年来，这些卡车已被越野性能车型所取代，举例福特 F-150 Raptor 和 RAM 1500 TRX。但是，大多数卡车从未遭遇过太多陡立的地形，因为六位数的卡车刮擦的出息并不老是让车主感到得志。

林肯 Mark LT 不错揭穿 TRX 的虚张声势，用高端内饰和公路友好型悬架来换取越野能力。这也标志着备受喜爱的林肯皮卡的追忆，这是一款小众居品，见于 Blackwood 和 Mark LT 车型，和会了福特 F-150 的耐用性和实用性以及林肯的豪华忻悦性，此外还在引擎盖下塞入了一台 700HP+ 增压 5.2L Predator V8 发动机。

奖励：林肯 Mark IX（双门轿跑车和敞篷跑车）

天然林肯推出神话的陆地游艇系列的第九代车型的可能性很小，但这个念念法却是一个道理的假定。在第七代和第八代车型中，大型林肯轿跑车与福特野马（和水星好意思洲狮）分享平台，与前轮驱动的凯迪拉克 Eldorado 比拟，其操控动态更出色，况且领有富饶的强劲能源来杰出雷克萨斯SC400。

不成否定的是，林肯轿跑车也曾所属的细分市集如今出息黯澹，但缺憾的是，它仍然是各大品牌提供可完了的顶级汽车的竞技场。雷克萨斯络续凭借其 LC500 在该限度大展本领，捷豹则欺骗其 F-Type 在跨界车和轿车居品平日的时间保执其知道形象。林肯不错从采用访佛策略中获益，在潜在的 Mark IX 中提供“经济实惠的梦念念汽车”，并不错使用与夙昔调换的时期来完了这一盘算。

使用现代野马平台，尽管轴距可能更长，搭配 Coyote 5.0L V8 的最高输出书本（访佛于 Mark VIII 中使用的 4.6L Modular V8 的 DOHC 版块），在“黑马”中，功率将达到 500HP 和 418 lb-ft 的扭矩。Mark IX 的性能与其潜在的雷克萨斯竞争敌手很是，将更倾向于忻悦性，提供四座舱布局和富饶的载货空间，可容纳 3-4 套高尔夫球杆，并将我方定位为林肯声势中一款可完了的、提高品牌形象的旗舰轿跑车。

Red Label 能完了什么盘算？

关于林肯和福特汽车公司而言，在林肯名下确立性能子品牌将使这家制造业巨头有契机强调其能力，并为多年来获到手用这种时期的德国竞争敌手提供令东说念主应许、具有老本效益的替代决策。

凯迪拉克已顺利从面向婴儿潮一代的忻悦型陆地游艇转型为与德国竞争敌手张开强烈竞争的知道型汽车，而林肯则采用了日本高端品牌的作念法，其销量也随之跟进。

天然雷克萨斯仍是一个异类，但吟唱和英菲尼迪比年来的销售窘境与林肯访佛，部分原因是居品过期且选项乏味。通过确立 Red Label 性能子品牌，林肯不错改善其形象，并跟着时期的推移在其老例居品线中渐渐实际性能篡改，最终增添一些活力。