视觉 “硬骨头+不生气”，MAZDA EZ

自10月26日上市以来，长安马自达MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）市集热度全面霸榜。新车“颜面、好开、好机灵、好安全”的“四好旗舰”树立了结伴新动力B级轿车市集的全新价值圭臬，13.98万的“交个一又友”起售价，更体现了EZ-6对国内市集用户的满满诚意。新车发布会上，EZ-6行业初度“货车横向夹攻类似刮底挑战”挑战得胜的画面再一次印证了马自达在电动化期间的安全功底。为进一步呈现EZ-6的安全价值内核，近日，长安马自达掂量北京理工大学深圳汽车究诘院对本次碰撞测试车辆再次进行直播拆解，展现结伴新动力的深厚安全底蕴。

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为何礼聘侧面横向夹攻类似刮底碰撞？

据统计，侧面碰撞事故在交通事故中占比超过四分之一，致死率仅次于正面撞击。车辆的侧面是整车中最薄弱的部分，它不像车头部分有较长的发动机舱作念碰撞的缓冲带，车门后即是驾乘东说念主员，因此侧面碰撞事故导致车内乘员的伤一火风险更大。EZ-6“货车横向夹攻类似刮底挑战”所模拟的场景，恰是汽车通过丁字路口时，被超速行驶的大货车厉害撞击车身侧面，进而酿成车辆横向滑行，底盘电板包托底磕遭受马路牙，再度撞击墙面的连环碰撞事故场景，对车身结构强度、安全气囊保护、电板安全，带来三重严苛查考。

在本次挑战中，EZ-6的推崇号称安全典范：结构推崇方面，其乘员舱结构圆善，乘客生计空间足够，A、B、C柱未发生结构性失效；不时系统方面，座椅安设点及座椅骨架无显着变形，安全带实时点爆，侧气囊、侧气帘以及远端气囊实时点爆，泛泛张开，通过车内假东说念主与气囊战争点不错看到，气囊对车内乘客保护实时、到位；电安全方面，EZ-6在碰撞后高压赶紧下电，电板包未冒烟、未生气、未爆炸；拯救方面，车辆双闪实时开启，E-Call蹙迫拯救功能初始，自动拨打，有东说念主工客服接入；乘员保护方面，车内假东说念主抽象得分适合限值条目。

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用完全拆解呈现看不到的安全细节

莫得“厨子解牛”，就看不到牛身骨骼结构的全貌，只须完全的拆解，才能看到EZ-6独到的安全架构。在侧面撞击中，车辆底部横梁、车门、B柱、车顶，共同给与了绝大部分冲击能量，这其中要点查考的是车身高强度钢材的硬度，以及车身结构的安全预备。EZ-6的车体禁受了“7横5纵的笼式结构”，从前到后车身犹如一个坚固的笼框，当侧面碰撞来袭时，冲击力被赶紧剖判、传导至统共车身，从而幸免单点受力过大。再者，EZ-6车体340MPa以上硬度钢材占比超过了86%，车顶禁受2,000MPa横梁加强件，车门再内置6根1,500Mpa的防撞钢梁。因此，在大货车剧烈的撞击后，EZ-6驾驶舱结构仍是保持了圆善、A、B、C柱未发生弯折变形，车门亦可泛泛怒放。

深圳汽航院院长、高档工程师张瑞锋博士通过机动的沙盘演示让不雅众对EZ-6的车身安全架构有了直不雅了了的了解：“两次侧面撞击，一次底盘剐蹭，三次剧烈工况同期发生。一次安全挑战，格外于本质生活中三种交通事故同期发生，从现在的形变推崇上来看，EZ-6车辆的被迫安全层面，作念的格外到位。7横5纵的笼式结构预备，就像手执鸡蛋相通，因为受力均匀，阻遏易被压碎。多旅途的力量散布旨趣，使得撞击力能从前到后均匀地传导和剖判，从而松开对车体局部的冲击，普及整车的抗撞性能，灵验保护车内乘客，形成了车辆的‘人命防地’。

深圳汽航院院长、高档工程师张瑞锋博士

靠近货车撞击，仅有孤独“硬骨头”是竣工不够的，还要有“软和的内里”才能完成对车内乘员的保护。因此，车内气囊不仅要多，而且在碰撞发生后，要能实时弹开，将车内乘客“包裹”起来免受二次伤害。在这方面，EZ-6标配9个气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排远端气囊、后排气囊，气囊总容积达到350L，保护面积25,000平方厘米，侧气帘长度2米，副驾驶气囊120L，前排远端气囊43L，伙同双预紧+动态锁舌安全带，在撞击发生片刻就能将车内乘客全面护住。

值得一提的是，EZ-6前排远端气囊（前排中央气囊）的存在灵验幸免了车内乘员相互碰撞导致的二次伤害。究诘标明，侧面碰撞事故中有近一半的伤害源于远端碰撞，剧烈撞击可能会导致前排两位乘客的头部扭捏撞击到全部，而这种伤害甚而会危及人命。在本次碰撞事故中，EZ-6的前排远端气囊弹出、张开实时，碰撞画面中，灵验终止了前排乘客头部之间的剧烈碰撞，证实了要害时刻“保命”的作用。

剧烈撞击后的电板包会不会生气、爆燃，已成为现时新动力用户购车最关爱的安全权衡圭臬。EZ-6的电板包在拆卸事后，直不雅呈现了托底碰撞后的电板安全贬责才略。长安马自达安全官董博向直播间不雅众先容了EZ-6电板包的安全预备。最初，收货于骐骥电板的高刚性保护外壳，电板包结构莫得受到大幅度挫伤，电板的紧固位置，在撞击后莫得出现较大的螺栓形变或者固定位扯破景况，电板底部仅产生极少摩擦。大部分托底冲击力，被车底横梁及电板包加霸道梁给与，因此EZ-6的电板包举座莫得出现形变，电板组举座结构莫得遭到龙套，是以也莫得进一步激励因电板结构龙套导致的冒烟或生气情况。

在坚固的物理把稳除外，EZ-6所搭载的骐骥电板还配备数字电板管家期间，能终了24小时全天候监控，预警准确率高达99%。数字温控贬责期间，八成终了即使电芯热失控但整包不热失控的安全主义，热失控后30分钟不生气、不自燃，远高于国标条目的5分钟逃生时刻，为车内乘客安全提供灵验保险。为彰显对电板安全的自信，EZ-6上市策略包括价值7,999元的毕生零燃权力，况且不限车主，不限里程，在结伴新动力界限将“零燃保险答应”推向了全新的高度。

厚爱本次车辆拆解的北京理工大学深圳汽车究诘院院长孙超扶持对EZ-6的安全架构赐与了高度追念评价：“EZ-6不仅在期间层面推崇出色，在用户体验方面也作念得格外到位，体现了长安马自达在汽车安全界限精雕细镂的气派和追求很是的精神。‘安全无事故’、‘安全莫得低配版’的安全理念实至名归”。

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