图像 价钱暴跌, 初学BBA仅需十几万, 值得买吗?

家喻户晓，传统豪华品牌们在中国的日子，是越来越酸心了，在自主高端品牌的冲击下，“34C”和“56E”为了止住颓势，价钱是一泻沉，冷静走起了“贵族子民化”的谈路，而其带来的四百四病就是，BBA旗下系数初学级居品也出现“腰斩式”降价，就像今天这几款车型一样，以致十来万就能落地。那么这些十几万的初学级BBA还值得购买吗？

良马X1

末端优惠：10~13万元

看成良马初学级SUV，凭借着相对较低的门槛，在豪华紧凑级SUV商场获得一隅之地，不外跟着高端新能源品牌的冲击，良马X1濒临的商场竞争压力越来越大，唯有通过缩短价钱来升迁居品竞争力。如今在部分地区，良马X1的部分车型末端优惠可达十几万，算下来，基本在二十万以内就能落地。

外不雅方面，良马X1前脸选择的是良马经典的双肾造型，配上敏感的大灯，看上去挺有肌肉感，勤俭的直线线条，王人集侧面的高车顶想象，使得整车造型也比较硬朗，同期还选择了半荫藏式门把手，与车辆的合座外不雅胶漆相投，车尾的想象以简练的线条为主，尾灯造型特有，呈现出可以的辨识度，尺寸方面，良马X1的长宽高折柳为4616/1845/1641 mm，轴距2802mm，固然是紧凑级的定位，但良马X1的轴距依然是中型SUV的轴距。

内饰方面，良马X1搭载了由10.25英寸液晶容貌和10.7英寸中控屏构成的一局势悬浮曲面屏，不外由于黑边较宽，看上去有若干的低价感。内置了第九代BMW操作系统，主界面以卡片的局势将常用哄骗呈现出来，并初次引入全时在线导航，救济在线舆图、门路策动和及时路况，只是由于屏幕较小，舆图的可视边界有限，同期搭载了微信车载版，但践诺上，合座的智能化体验并不如自主品牌好。

智驾方面，良马X1只是标配了车谈保捏、车谈偏离提拔和自动停车提拔，功能更全面的自动驾驶提拔Plus/Pro及自动停车提拔Plus等提拔驾驶功能还需要出奇用钱选装，比起同价位的主流新势力车型，良马X1的竖立也略显寒酸。

能源方面，被东谈主诟病最多的就是，良马X1的初学款搭载了一台三缸1.5T发动机，况且最大功率只消115kW，最大扭矩230N·m，零百加快达到了9.2秒，妥妥的买菜车水平，除此除外，良马X1还折柳提供了2.0T低功率和2.0T高功率版块车型，均匹配的是7速湿式双聚散变速箱，低功率2.0T发动机最大功率150kW，最大扭矩300N·m，零百加快7.9秒，高功率2.0T发动机（仅M35Li车型搭载），最大功率221kW，最大扭矩400N·m，零百加快5.6秒，良马X1 2.0T的能源性能在油车规模里如故可圈可点的，可淌若跟同价位的新能源车比，良马X1则只消吃土的份儿。

淌若按照官方指引价来看，30多万的价钱，可以买到更高端更智能的国产电车，比如鸿蒙智行、理思约略蔚来等自主高端品牌，淌若按照“腰斩”后的价钱，依然能找到一大把可以秒掉良马X1的车型，天然，淌若只是是为了“蓝天白云”，十来万的良马X1，亦然比较超值的，但仅限于2.0T车型。

疾驰GLA

末端优惠：13~14万元

相同看成疾驰的初学级居品，疾驰GLA相同是很多密斯姐的首选座驾，不外和良马X1的比拟，疾驰GLA的日子更不好过，前几年每个月还有几千台的销量，到了2024年，每个月则只消几百台入账，况且更夸张的是，当今疾驰GLA的末端优惠尽然达到了十三四万，初学款车型落地价还不到20万元，即即是这么的巨幅优惠，也没能提振疾驰GLA的销量。

外不雅方面，单条镀铬的前脸想象，配上硕大的“三叉星徽”标，辨识度如故很高的，车身领有流通的线条，塑造出勤俭干练、有棱有角的身姿，不外，尾部选择了雷同三角造型的尾灯组，让疾驰GLA的颜值看上去平平无奇。尺寸方面，疾驰GLA的长宽高折柳为4427/1834(1849)/1610(1625) mm，轴距2729mm。比拟良马X1，疾驰GLA的三围和轴距均处于下风，致使它的空间弘扬不足良马X1。

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内饰方面，疾驰GLA搭载了双10.25英寸双联屏，内置MBUX智能东谈主机交互系统，显现遵循固然比较精采明晰，然而和良马X1一样，黑边很宽，有用显现边界有限，视觉上依然比较低价，固然蚁合了腾讯视频，QQ音乐等常用要津，以及救济可识别方言的语音交互功能，然而和同价位的国产电车比拟，疾驰GLA的智能化体验，依然有很显然的代差。

况且它的智能领航提拔Plus、带360°录像头的智能停车等驾驶提拔功能还需要用户出奇用钱选装，而这些功能自主高端品牌都依然是全系标配了，以致还会有像激光雷达这么的更高阶的提拔驾驶硬件约略功能。

能源方面，也和良马X1一样，为了拉低门槛，疾驰GLA的初学款车型搭载了能源弱鸡的1.3T发动机，匹配的是7速湿式双聚散变速箱，最大马力仅有163匹，零百加快需要9.4秒，暂且不说双聚散变速箱的平顺性和踏实性，只是是能源层面，都能被同价位的国产新能源秒杀。除此除外，疾驰GLA还搭载有2.0T+8DCT+48V轻混的能源组合，最大马力达到190匹，零百加快8.1秒，性能依然不算出色，光显不可匹配其豪华的定位。

因此，尽管疾驰GLA的优惠力度很大，但践诺购车时会发现，同价位有很多更具性价比的取舍，想象更高端、性能更强、体验愈加智能。而这赶巧就是疾驰GLA销量欠安的主要原因。

奥迪Q3

末端优惠：11~14万元

奥迪Q3的定位高于奥迪Q2L，低于奥迪Q5L，奥迪品牌相对比较初学的紧凑级SUV车型，因此，它在豪华车商场，也有我方的一小部分商场份额，不外受到自主品牌和新能源汽车的冲击，奥迪Q3也流失了很大一份客户资源，商场能见度远不足它的老迈奥迪Q5L，不外本年的销量还算踏实，月销基本在3000台摆布踯躅，略逊色于良马X1。

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外不雅方面，奥迪Q3连续家眷式想象作风，八边形一体化格栅，以Y字型蜂窝网状结构进行点缀，强化整车的清醒基因，但合座关于年青东谈主来说，枯竭个性张扬的想象，只是胜在耐看。车身尺寸方面，奥迪Q3的长宽高折柳为4498/1848/1614 mm，轴距2680mm，由于尺寸上的漏洞，其整车的体量感要逊色于良马X1，以致是疾驰GLA。

内饰方面，奥迪Q3相同是莫得过多出彩的想象，合座的塑料感也比较强，12.3英寸液晶容貌和10.1英寸中控均选择镶嵌式想象，这就有点跟不上“大屏期间”的潮水，看起来稍显寒酸，智能化也有点拉胯，内置的奥迪互联科技处事系统，在UI想象、系统生态、东谈主机交互方面和同价位的国产车型存在较大差距，况且更高端的SONOS 品牌高档音响系统，还需要出奇用钱选装，同期奥迪Q3的L2级智能驾驶提拔功能，也需要出奇用钱选装，不然全系只救济定速巡航约略全速自得当巡航。总之，淌若和同价位的搭伙车比，奥迪Q3还能胜在精采和作念工，但和同价位的国产新能源比拟，那就是一个天上一个地下。

能源方面，奥迪Q3相同是为了拉低门槛，搭载了内行途不雅L同款的1.5T发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，零百加快9.6秒，不同的是奥迪Q3匹配的是7速湿式双聚散变速箱，在历久性上，比干式双聚散更出色。除此除外，还搭载了低功率2.0T和高功率2.0T发动机两种版块，匹配7速湿式双聚散变速箱，前者最大马力186匹，零百加快8.8秒，后者最大马力220匹，零百加快7.3秒，且高功率2.0T版块还配备了quattro四驱系统，以带来更好的操控弘扬。

能看到的是，从想象、竖立、智能化、能源等方面看，和同价位自主品牌新能源汽车比拟，处处都要选装的奥迪Q3可以说涓滴莫得竞争力可言，只消大幅降价才智保住基本盘不失。至于值不值得买，就得看你对奥迪这个品牌的认同度了。

车叔追思

不难发现，跟着自主品牌和新能源汽车的崛起，东谈主们对“豪华”依然开动有了新的想法，从而让这些还在吃老本的传统豪华品牌，有了弘大的商场竞争压力，不得欠亨过“腰斩式”降价，来守住我方的一亩三分地，但能看到的是，像良马X1、奥迪Q3、疾驰GLA等初学级豪华车型，依然开动有了让步的迹象，单纯的降价促销已不可保管住基本盘。天然，淌若单纯为了所谓的“排面”，不在乎用车体验，不在乎腾贵的爱戴保重资本，BBA这些初学级车型，也还可以商酌。