视频 理思汽车破解冬季续航艰辛：60度温差下若何保抓电量顽强？

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跟着冬季的降临，新能源汽车车主们纷繁靠近着一个共同的问题：车辆在清寒天气下的续航里程大幅缩减。在近期理思汽车举办的冬季用车时刻日上，这一话题赢得了潜入磋商。

理思汽车整车电动居品稳当东谈主唐华寅指出，空调破钞和电板损耗是冬季新能源汽车续航里程减少的主要原因，其中空调破钞占比高达15%，电板损耗则占10%。低温环境下轮胎等材料的物理特质变化，也带来了更大的行驶阻力，进一步加多了能耗。举例，在零下7℃时，轮胎转动阻力比拟常温情景会加多50%，车辆风阻也会加多10%。

针对这些冬季用车痛点，理思汽车在纯电车型MEGA和增程车型理思L6上推出了一系列优化决议。相配是在管制车辆舱内升温慢、温度散播不均的问题上，理思汽车在热管制系统上进行了宽敞改进。

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据唐华寅先容，现在行业内宽敞弃取的PTC径直加开水或空气采暖形势，天然浅近快速，但在朔方清冷地区使用时，体积、分量和能耗皆会大幅加多。而电动压缩机自觉烧采暖形势，则存在制热速率慢、压缩机转速高、杂音大等问题。为了克服这些缺欠，理思MEGA弃取了自研的多源热泵系统，领有43种花式，省略玩忽多场景的能量调配，终端了更快的采暖速率和更大的峰值制热才气。

在降顽劣耗方面，理思汽车也对热管制系统的架构进行了自研改进。举例，在冬季黎明通勤时，理思汽车的热管制架构不错径直让电驱为舱内供暖，而无需电板加热，这一决议比拟传统的电板供热形势节能约12%。这收货于理思对热管制零部件的集成式贪图，将泵、阀、换热器等16个主邀功能部件集成在一谈，大幅减少了零部件数目和管路长度，镌汰了管路热亏损。

除了管制空调制暖问题外，理思汽车还针对低温环境下电板放电量的进步进行了潜入参议。针对磷酸铁锂电板在冬季用电时电量估不准的问题，理思汽车研发了ATR自合适轨迹重构算法，并开始在搭载磷酸铁锂的理思L6车型上运用。该算法省略依据车主普通用车历程中的充放电变化轨迹，终端电量的自动校准，即使用户永久不悦充，电量估算舛讹也能保抓在3%至5%，比行业老例水平进步了50%以上。

针对磷酸铁锂电板“低温弱”的问题，理思汽车推出了APC功疏导域算法，通过高精度电板电压展望模子，对往常工况电板进行毫秒级展望，在安全鸿沟内最大物化地开释能源。这一算法使得理思L6在低温环境下的电板峰值功率进步了30%以上，将增程器运转前的放电电量进步了12%以上。

发布于：北京市