视觉 中国自主品牌再闯欧洲撞击测试，谁拿好得益，谁拖后腿了？

Euro NCAP 近期公布了 2024 年末的测试得益，一共揭露了多达 15 款车型的发达，品牌也涵盖日系、欧系和中国自主车厂，其中也包含已在国内贩售或是翌日将会登场的新车。先就看到有在国内贩售的车型，当代大改款胜达在这次的评测中，圭臬车型拿到了 4 星，不外若选配了 SmartSense 安全时刻套件后赢得 5 星。

另外先前在 JNCAP 得到 4 星的雷克萨斯 LBX，这次则赢得 Euro NCAP 5 星评价，而包括 Porsche Macan Electric、MINI Countryman 与行将导入国内的沃尔沃 EX30 都得到 5 星。至于被评为 4 星的车款则还有 Renault 5、Alpine A290 以及新世代 MG ZS Hybrid。

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5 星车款 Maxus eTERRON 9 马自达 CX-80 Deepal S07 Porsche Macan 沃尔沃 EX30 奥迪 A5 零跑 C10 MINI Countryman 斯巴鲁 丛林东谈主 雷克萨斯 LBX 全球 Caddy PHEV(沿用 2021 年 Caddy 得益) 张开剩余86%4 星车款 当代 胜达(选配安全套件可拿 5 星) Renault 5 E-Tech Electric Alpine A290 MG ZS Hybrid

这回 Euro NCAP 所公布的测试效能中，拿到 5 星的车款占大无数，而 Porsche Macan Electric成东谈主乘客注意、儿童乘客注意、行东谈主注意、驾驶提拔系统的得益依序是 90%、90%、83%和 78%，举座发达都尽头优异，不外略微有被扣分的场所则在正面全宽撞击时，后排乘客的胸部保护被评为边际，另外皮行东谈主注意形势中，当行东谈主或骑士被撞时，前盖的边际和挡风玻璃柱保护较差。

至于先前在 JNCAP 没能赢得满分 5 星的雷克萨斯 LBX，这次在 Euro NCAP 收效得到 5 星笃定，其成积差异为成东谈主乘客注意 82%、儿童乘客注意 83%、行东谈主注意 79%、驾驶提拔系统 76%；在成东谈主乘客注意中的偏位撞击测试时，样子板的结构关于乘客存有受感冒险，至于胸部的保护也被评为边际，不外在侧面与立杆撞击的保护则尽头优异，这部分被评为最高分。

MINI Countryman其测试得益为成东谈主乘客注意 83%、儿童乘客注意 87%、行东谈主注意 81%、驾驶提拔系统 79%，最终也赢得 5 星笃定；成东谈主乘客注意的正面偏位撞击测试中，关于乘客的注意都有细致注意，不外在正面全宽撞击时驾驶与后排乘客胸部注意被评为边际，侧面与立杆撞击的注意则尽头弥散，另外儿童乘客注意的发达也相等出色。

沃尔沃 EX30也得到 Euro NCAP 5 星的佳绩，成东谈主乘客注意、儿童乘客注意、行东谈主注意、驾驶提拔系统得益依序是 88%、85%、79%、80%；成东谈主乘客注意形势中，正面偏位撞击注意发达很优异，不外在正面全宽撞击中，后排乘客胸部保护被评为边际，另外皮侧面立杆的撞击中，其对胸部保护也较弱，而在儿童乘客注意的正面偏位与侧面撞击测试里，对儿童假东谈主的保护都尽头好，这部分拿到了最高分。

当代大改款胜达在这回的测试中，其有得到 4 星与 5 星两种效能，主要也在于 5 星得益是选配了 SmartSense 安全时刻套件；先看到 4 星胜达的部分，4 大项得益为成东谈主乘客注意 84%、儿童乘客注意 88%、行东谈主注意 70%、驾驶提拔系统 69%，其在前两项的测试中都有可以发达，然则在后两项部分得益未很理念念。

行东谈主注意得益是这次统统车款最低，其 AEB 无法保护车辆后方的行东谈主，另外也穷乏开门警示的注意；而在驾驶提拔系统测试中，AEB 关于接近穿过路口的汽车时，其自动煞停和警示都被评为差。而当胜达选配了 SmartSense 安全时刻套件后，行东谈主注意与驾驶提拔系统得益也升迁至 77%与 79%。

至于这次也赢得 5 星的两款日系车还有马自达 CX-80 与斯巴鲁丛林东谈主，前者交出成东谈主乘客注意 92%、儿童乘客注意 88%、行东谈主注意 84%、驾驶提拔系统 79%的优异得益，在各方面的评选都尽头亮眼，尤其在成东谈主乘客注意也赢得进步 90%的发达，在多样撞击形势里关于乘客的注意都很优异。

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后者得益则是成东谈主乘客注意 83%、儿童乘客注意 89%、行东谈主注意 86%、驾驶提拔系统 72%，在成东谈主乘客注意中有被扣分的场所主要在于正面全宽撞击，关于后排乘客的胸部保护被评为弱，而在儿童乘客注意与行东谈主注意都有很高的评分，不外在驾驶提拔系统形势中，其 AEB 关于当面而来的汽车发达欠安。

这次中国自主车厂发达也尽头可以，Deepal S07 (深蓝S07)和零跑 C10 都赢得了 5 星笃定，Deepal S07 4 大项得益为成东谈主乘客注意 95%、儿童乘客注意 87%、行东谈主注意 74%、驾驶提拔系统 77%，尤其成东谈主乘客注意的评分为这次公布统统车款中最高；至于零跑 C10 测试效能为成东谈主乘客注意 89%、儿童乘客注意 85%、行东谈主注意 77%、驾驶提拔系统 76%。

另外上汽集团旗下的 Maxus eTERRON 9，成东谈主乘客注意、儿童乘客注意、行东谈主注意、驾驶提拔系统得益为 91%、85%、84%、83%，即便车辆尺寸较大，不外关于行东谈主保护是有可以的发达，这点也受到 Euro NCAP 的笃定。

甫于 7 月份登场的新世代奥迪 A5，4 大项得益为成东谈主乘客注意 87%、儿童乘客注意 88%、行东谈主注意 78%、驾驶提拔系统 77%，其成东谈主乘客注意的正面偏位撞击形势中，驾驶的胸部保护被评为边际，另外全宽撞击时后排乘客胸部保护也被评为边际，不外侧面撞击时的保护尽头细致，这部分得到最高分，但在立杆撞击形势中，胸部的保护并评为边际。

这回诚然得到 4 星的车款并未几，除了前述的胜达以外，当今 MG ZS 不异也在此列，4 大项得益为成东谈主乘客注意 75%、儿童乘客注意 82%、行东谈主注意 73%、驾驶提拔系统 76%，而成东谈主乘客注意的分数亦然这次统统车款中最低，诚然正面偏位撞击时能有弥散保护，但原厂无法确认若不同体型的乘客坐在不同位置时，能否提供疏浚的保护，因此有所被扣分，另外正面全宽撞击时，后排乘客头部保护被评为边际。

Renault 5 E-Tech Electric 和双生车 Alpine A290 在 4 大项得益都为成东谈主乘客注意 80%、儿童乘客注意 80%、行东谈主注意 76%、驾驶提拔系统 68%，驾驶提拔系统得益是统统车款中最低，尤其 AEB 在当面而来的车辆现象下，自动刹停的功能被评为差，另外诚然有配备驾驶员提防力监控系统，被该项得益仅得到边际。

发布于：上海市