图像 引颈电混越野新风俗，坦克500 Hi4-Z开启预售

12月3日，坦克500 Hi4-Z留心开启预售，预售价37.98万元。长城汽车供图

中国后生报客户端讯（中青报·中青网记者 张真皆）曾几何时，东说念主们印象中的“越野车”老是和“大马力”“高油耗”这么的词绑定在全部。关连词近些年，跟着新能源技巧的快速发展，“新能源+越野”的场景正在平安落地。12月3日，坦克500 Hi4-Z留心开启预售，预售价37.98万元。

“长城汽车深耕SUV商场，是为了知足中国用户的需求，让每一位用户都粗略享受到说走就走的摆脱。”长城集团总裁穆峰示意，自1996年启动，长城皮卡便奠定了长城汽车与生俱来的越野基因。如今，濒临新的发展趋势，长城汽车正为越野商场增添新的实质

“功率分流行为大众商场保有量最多的混动技巧，已有27年的历史。但受限于发动机无法在越野场景下的大负荷工况提供迷漫轮端扭矩，以及在沙漠等高速大负荷场景单挡功率分流转机智商不及等问题，永恒未能运用在越野品类车型中。”穆峰先容，长城Hi4-Z通过“汲取功率分流+三挡先行者模块”的高集成革命推测打算，双电机散布式顶住，一举护士这一辛勤。

在新推测打算的匡助下，长城Hi4-Z粗略罢了包含纯电、增程、功率分流、直驱、并联、四驱等其他混动系统所包含的全部责任神态，成为遮蔽神态最全的越野混动系统。与此同期，长城Hi4-Z的研发团队还奏效研发出集成度更高的泛越野变速箱及能源电板系统。

记者了解到，结构上，长城Hi4-Z领有大众最短的变速器箱，通过电机转子与行星排嵌套式推测打算，以及超薄聚散器机构，传动轴与主减一体焊合技巧等30余项发明专利技巧，罢了了560毫米的纵向尺寸，比单档混联变速器箱短20%，为电板顶住腾出空间；在电板安全方面，新车则运用了专为混动越野配置的高安全、高体积密度能源电板。

“通过一系列高集成度推测打算，最终将59.05kW·h的能源电板包，融进了带大梁的中大型越野SUV上，使Hi4-Z架构的WLTC工况纯电续航达到200km以上，成为大众纯电续航最长的插混越野架构。”穆峰对记者说。

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值得隆重的是，为了知足亏欠者自驾越野的需求，长城Hi4-Z搭载前后桥机械差速锁，物理加捏罢了前后轴各自的实足同转，拉高泛越野的脱困智商上限。后悬架顶住，汲取迪翁五连杆越野专用后悬架。既能保遗留统全体桥的天生强度，又能容纳更大的驱动电机模块。

“坦克品牌的奏效，离不开高大用户的撑捏与信任。”坦克品牌实验副总司理谷玉坤示意，坦克品牌以技巧革命和用户需求为中枢，逼迫鼓吹越野文化的发展，为大众用户提供愈加出色的越野SUV体验。

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