视觉 国际汽车零部件巨头纷繁裁人，是机遇如故挑战？

最近，博世、舍弗勒、米其林等国际汽车零部件巨头纷繁裁人的音书，激勉了平凡宥恕。与此同期，国内的汽车零部件企业却施展出了康健的增长势头。

这不禁让东谈主想考：国际巨头纷繁裁人，是否意味着中国零部件企业迎来了超车的契机？

国际汽车零部件巨头纷繁裁人，主要原因仍然是新动力汽车的销量捏续增长，以及燃油车销量的相对减少，2024年前8个月，环球新动力汽车销量累计达到1002.6万辆，占环球汽车销量的19%。这种增长速率对传统燃油车市集形成了巨大冲击，博世等专注于燃油车零部件的巨头当然也无法避免，订单大幅大幅减少。

而这些也曾的零部件巨头，和头部燃油车企一样濒临本领转型的压力，新动力汽车的中枢部件不再是传统的发动机和变速箱，而是电机、电板和电控系统，这种本领转型条件企业进行大范围的结构调理和本领升级，但转型经由中未免会碰到本领和市集上的挑战。

此外，欧洲市集的汽车销量疲软，相等是新动力汽车的销量不绝多月下滑，导致欧洲地区的汽车零部件需求减少，加之环球经济的不笃定性，进一步加多了有关零部件企业的权略压力。

与国际巨头濒临的逆境不同，中国汽车零部件企业正迎来前所未有的发展机遇。当先，中国政府放肆扶捏新动力汽车的发展，出台了一系列激励计谋，为企业提供了深邃的发展环境。2023年，中国新动力汽车的产销量分辨达到944.3万辆和949.5万辆，同比增长30.81%和37.9%，不绝9年位居寰球第一，巨大的市集需求为国内零部件企业提供了广阔的发展空间。

中国企业在新动力汽车的中枢本领界限也获得了显赫进展，如宁德时间在电板本领上的冲破，使国内企业在国际市集上具有了更强的竞争力。好多国内企业不仅在国内市集获得了到手，还积极拓展国际市集，霸占国际市集份额。

举例，宁德时间还是在欧洲设置了坐褥基地，进一步安逸了其环球跨越地位。这些身分共同鼓动了中国汽车零部件企业的快速发展和国际竞争力的普及。

国际巨头纷繁裁人，确乎为中国汽车零部件企业提供了超车的契机，但中国零部件企业也濒临着多方面的挑战。固然国内市集范围宏大，但国际市集的竞争更为热烈，企业需要制定灵验的市集策略，合营当地法律规矩和市集计谋，普及品牌影响力，才能在国际市集上站稳脚跟；在供应链科罚方面，新动力汽车产业链复杂，波及多个才略，国内的零部件企业相同需要向番邦企业学习，设置完善的供应链科罚体系，确保坐褥后果和家具性量，以支吾热烈的市集竞争。

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从当今的所在来看，中国汽车零部件企业还是具备了与国际巨头竞争的实力。但要想在国际市集上获得更大的到手，还需要在本领更始、市集拓展和供应链科罚等方面捏续勤奋。国际巨头的裁人纰漏是一个信号，但信得过的超车还需要中国企业在各个才略上不断冲破。

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你以为，中国零部件企业能否在新动力汽车的波浪中竣事弯谈超车？

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