汽车艺术 盘货2024年有望退出中国商场的联合品牌

今天，咱们来盘一盘2024年最有可能退出中国商场的几个汽车品牌。要是你本年有购车盘算推算，要严慎提神了。

起亚

起亚在2023年全年销量76407辆，同比下落19%，比较巅峰时期2016年的65万辆，只剩下了1/9，不错说是岌岌可危。起亚往常的最大卖点是高性价比联合车，为了卓著性价比，时常舍不得把最新时刻引进中国，是以品牌价值一直不高。当今国产崛起，一线联合也运转主打性价比，起亚的生涯空间受到了严重挤压，再加上集团里面受到当代打压，退出中国商场仅仅时期问题。

马自达

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马自达在2023年全年销量86347辆，同比下落20%，比较巅峰时期2017年的30万辆只剩下不到1/3。马自达是一个充满个性的品牌，但傲娇的性情让它恒久跟不上商场的脚步。在德国东说念主浪漫发展涡轮机，日本本家全力激动混动的时候，马自达依然坚握自吸，临了成了能源差的代名词。再加上运营和品控上的一些问题，马自达冉冉沦一火。在一汽马自达和长安马自达归并之后，马自达的劣势非但莫得缓解，反而更是一泻沉，1+1不但莫得大于2，并且小于1了。

斯柯达

斯柯达2023年全年销量21194辆，同比下落52%，名副其实的腰斩。比较巅峰时期朝上30万辆的水平，更是跌了朝上90%。齐说懂群众的东说念主往常齐买了斯柯达，如今群众也不得不降价抢地皮，顺遂就把小弟的地皮先抢了，是以斯柯达退出中国仅仅夙夜问题。并且2024年就退的可能性很大。

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固然可怜的品牌各有各的可怜，但其实这三个品牌濒临的危机是雷同的，那便是生态位没了。新能源车和国产崛起的期间到来，联合品牌的时刻上风不复存在，品牌价值也大幅缩水，一线联合和一线国产正面格杀，让那些照旧的高性价比二线联合绝对莫得了商场空间。按照这个想路，咱们还能发现更多身处危机境地的二线联合和三线豪华品牌。象征、雪铁龙、英菲尼迪、杰尼赛斯，谁会是下一个呢？